日前，知名咨詢公司Harbour-Felax在一份專業(yè)調(diào)查報告中認為，從2006年初開始，美國本土汽車制造商在每輛車所產(chǎn)生的利潤空間上，已經(jīng)顯示逐步縮小與外來競爭者之間差距的趨勢。 　　報告顯示，美國三大汽車制造商近年來通過一系列革新措施，已有效提升汽車產(chǎn)品的盈利能力。據(jù)統(tǒng)計，2006年前兩個季度，通用汽車北美公司的單車利潤上升846美元，與2005年同比增長72%。單車利潤提高主要歸功于單車銷售收入的大幅上升，通用汽車北美公司的產(chǎn)品均價從2005年度的19，977美元已上升到2006年上半年的23，604美元。 　　單車銷售收入是美日汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生利潤差距的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，美國本土汽車制造商每輛車的平均銷售收入為21,597美元，低于日本汽車制造商的24,289美元。產(chǎn)生收入差距的主要原因，是因為美國本土制造商為獎勵消費者購買而提供的折扣、員工優(yōu)惠價以及車隊及汽車租賃公司等團體銷售所附帶的折扣，平均占到總銷售收入的25%之多。 　　為縮小與外來競爭者之間的差距，通用汽車率先邁出革新步伐，去年開始實施北美復興計劃，從產(chǎn)品、營銷、員工福利、售后服務(wù)等多個層面進行大刀闊斧改革。Harbour-Felax在報告中認為：“通用、福特和戴-克都已經(jīng)開始積極實施全球化彈性革新措施，結(jié)果已經(jīng)證明，這些調(diào)整極大地節(jié)約了成本�，F(xiàn)在的目標就是加速這些計劃的實施�！�