美國天合為中國�？怂构⿷�(yīng)安全產(chǎn)品
關(guān)鍵詞：�？怂� |
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 日前，全球汽車安全系統(tǒng)的領(lǐng)先者、美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）稱其下屬中國企業(yè)已開始為長安福特在重慶制造的�？怂� (Focus) 車型生產(chǎn)轉(zhuǎn)向部件和乘員安全系統(tǒng)部件。
不久前，天合集團(tuán)剛被福特指定為其優(yōu)先的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商之一。此前兩家公司已在歐洲和北美的�？怂管囆蜕线M(jìn)行過合作。在歐洲，天合提供的安全系統(tǒng)曾幫助�？怂冠A得了歐洲新車碰撞測試系統(tǒng) (Euro NCAP) 的最高五星榮譽(yù)。
中國福克斯的乘員安全系統(tǒng)部件由天合與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)-上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司 (STASS) 供應(yīng)，包括司機(jī)安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。天合獨(dú)資的天合汽車零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產(chǎn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。
天合用于�？怂管囆蜕系霓D(zhuǎn)向技術(shù)是電動液壓轉(zhuǎn)向 (EPHS)。天合是全球最大的電力輔助轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造商，擁有從齒輪齒條式液壓轉(zhuǎn)向到電力助力轉(zhuǎn)向的一整套完整的轉(zhuǎn)向技術(shù)，EPHS 是其中一部分。EPHS 技術(shù)取消了皮帶、帶輪等需要直接聯(lián)結(jié)發(fā)動機(jī)引擎的部件，將高級的無刷電機(jī)、液壓動力轉(zhuǎn)向泵、電子模塊和儲油罐組成一個易于安裝的單元。EPHS 也是適用于混合動力車的理想轉(zhuǎn)向技術(shù)。所有類型的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都僅在需要轉(zhuǎn)向助力時消耗較大能量，因而具有節(jié)省燃油的優(yōu)點(diǎn)。
�？怂故歉Ｌ毓酒褡畛晒Φ囊环N轎車，自1998年首次投放市場起，在歐洲和北美獲得過包括最暢銷車型在內(nèi)得75個獎項。天合集團(tuán)亞太總裁 Ed Carpenter 表示，天合對與福特在中國的此項合作充滿信心。他說：“�？怂故且粋�重要平臺，天合繼在歐洲北美與福特成功合作后，非常高興在中國繼續(xù)以尖端安全技術(shù)支持這一優(yōu)秀的車型�！�
天合汽車集團(tuán)簡介
天合集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球24多個國家和地區(qū)擁有200多家設(shè)施和60,000多名員工，2004年銷售額達(dá)120億美元。天合生產(chǎn)制動、轉(zhuǎn)向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產(chǎn)品及系統(tǒng)并提供售后市場作業(yè)。天合產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng) （包括防護(hù)氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動機(jī)部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。天合的第一個中國合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國擁有十家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設(shè)在上海。（注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“天合汽車”、“TRW” 或“集團(tuán)”均指天合汽車集團(tuán)及其子公司。有關(guān)天合汽車的新聞?wù)堅L問集團(tuán)網(wǎng)站 http://www.trwauto.com ）。
前瞻性陳述的聲明
本新聞發(fā)布稿所包含的所有前瞻性聲明并非對既往事件的陳述，因而具有風(fēng)險性和不確定性。未來實際結(jié)果可能與本新聞發(fā)布中的前瞻性聲明發(fā)生實質(zhì)性差異。本公司在截止于2004年12月31日的財政年度 10-K 報表及截止于2005年4月1日和7月1日的財政季度 10-Q 報表中陳述了這些風(fēng)險、不確定性及其它可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性陳述相左的重要因素。這些因素包括：客戶減產(chǎn)的可能性；不斷升級的客戶要求減價的壓力；嚴(yán)重通貨膨脹對亞鐵等原材料市場的影響；供應(yīng)商和客戶經(jīng)營虧損、破產(chǎn)；本公司財政結(jié)構(gòu)中相當(dāng)大比例的借貸；本公司可變利率負(fù)債的利率風(fēng)險；汽車零部件行業(yè)的激烈競爭及其周期性；產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保及召回索賠的可能性；本公司對大型客戶的依賴性；國產(chǎn)汽車廠商市場份額減少；本公司借貸協(xié)議中對運(yùn)營靈活性的限制性條款；外匯匯率的浮動；本公司股東與公司利益沖突的可能性；停產(chǎn)或其它勞工問題；其它本公司在 10-K 報表中的“風(fēng)險因素”部分和上交美國證券市場管理局其它報表中所陳述的風(fēng)險和可變因素。本公司無義務(wù)且無意向?qū)@些前瞻性陳述進(jìn)行更新。
美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 為混合動力車開發(fā)高級制動技術(shù)
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 2月9日，美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）下屬機(jī)構(gòu)正致力研發(fā)用于混合動力車及類似結(jié)構(gòu)汽車的再生制動技術(shù)。該技術(shù)通過整合電子車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)實現(xiàn)更優(yōu)越的安全性能。
天合開發(fā)的系統(tǒng)包括：防滑控制助力（Slip Control Boost，簡稱 SCB）和主動液壓助力（Active Hydraulic Boost，簡稱 AHB）。這兩種系統(tǒng)適用從小轎車到 SUV 的各類車型，在12伏的電壓結(jié)構(gòu)之內(nèi)，結(jié)合高效的電子穩(wěn)定控制和制動助力，能為混合動力汽車提供完整的制動性能。
SCB 全面整合天合的穩(wěn)定系統(tǒng)和制動助力系統(tǒng)，以一個電動液壓控制單元 (EHCU) 取代了傳統(tǒng)的助力器、剎車主泵和真空泵；并用一個剎車踏板模擬單元代替雙缸剎車主泵來提供制動壓力。此技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：一是減少了部件數(shù)量，因而安裝方便；二是在車身的儀表板下部位的部件打包設(shè)置優(yōu)于傳統(tǒng)的真空助力器；三是剎車踏板的化整為零便于其整合到自動剎車或緊急剎車系統(tǒng)中去；四是具有最先進(jìn)的噪音、振動和平順性 (NVH) 控制性能。SCB 系統(tǒng)預(yù)計將在2007年投入生產(chǎn)。
AHB 系統(tǒng)能和任何電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)兼容，用電動液壓控制單元、剎車踏板模擬單元和剎車主泵解決方案替代制動助力系統(tǒng)。除具有和 SCB 相同的優(yōu)勢外，該技術(shù)適用傳統(tǒng)車型和混合動力車型，以一個防滑控制系統(tǒng)即服務(wù)整車。AHB 系統(tǒng)預(yù)計在2009年開始投產(chǎn)。
傳統(tǒng)動力車輛在制動時產(chǎn)生的能量，一般都轉(zhuǎn)為熱量浪費(fèi)掉。而再生型制動技術(shù)能捕捉并存儲這一部分能量，為電池充電，從而節(jié)省混合動力車的燃油消耗。
電力發(fā)動機(jī)即可使用電力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，也可反過來用轉(zhuǎn)矩發(fā)電。再生制動系統(tǒng)將電力引擎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩施加到一或兩根轉(zhuǎn)軸上來放慢或停止車輛的行進(jìn)。當(dāng)然，再生制動產(chǎn)生的力量須結(jié)合傳統(tǒng)的摩擦生力和機(jī)械轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)完全剎車。
天合集團(tuán)制動系統(tǒng)工程副總裁 Josef Pickenhahn 稱：“天合開發(fā)這些高端技術(shù)的目的有兩重。再生制動系統(tǒng)不僅提高混合動力車動力表現(xiàn)和節(jié)能性能，更旨在提供優(yōu)越的安全性。全球多家汽車廠家已表示了對我們技術(shù)的濃厚興趣，洽談?wù)诜e極進(jìn)行之中�！�
不久前，天合集團(tuán)剛被福特指定為其優(yōu)先的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商之一。此前兩家公司已在歐洲和北美的�？怂管囆蜕线M(jìn)行過合作。在歐洲，天合提供的安全系統(tǒng)曾幫助�？怂冠A得了歐洲新車碰撞測試系統(tǒng) (Euro NCAP) 的最高五星榮譽(yù)。
中國福克斯的乘員安全系統(tǒng)部件由天合與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)-上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司 (STASS) 供應(yīng)，包括司機(jī)安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。天合獨(dú)資的天合汽車零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產(chǎn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。
天合用于�？怂管囆蜕系霓D(zhuǎn)向技術(shù)是電動液壓轉(zhuǎn)向 (EPHS)。天合是全球最大的電力輔助轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造商，擁有從齒輪齒條式液壓轉(zhuǎn)向到電力助力轉(zhuǎn)向的一整套完整的轉(zhuǎn)向技術(shù)，EPHS 是其中一部分。EPHS 技術(shù)取消了皮帶、帶輪等需要直接聯(lián)結(jié)發(fā)動機(jī)引擎的部件，將高級的無刷電機(jī)、液壓動力轉(zhuǎn)向泵、電子模塊和儲油罐組成一個易于安裝的單元。EPHS 也是適用于混合動力車的理想轉(zhuǎn)向技術(shù)。所有類型的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都僅在需要轉(zhuǎn)向助力時消耗較大能量，因而具有節(jié)省燃油的優(yōu)點(diǎn)。
�？怂故歉Ｌ毓酒褡畛晒Φ囊环N轎車，自1998年首次投放市場起，在歐洲和北美獲得過包括最暢銷車型在內(nèi)得75個獎項。天合集團(tuán)亞太總裁 Ed Carpenter 表示，天合對與福特在中國的此項合作充滿信心。他說：“�？怂故且粋�重要平臺，天合繼在歐洲北美與福特成功合作后，非常高興在中國繼續(xù)以尖端安全技術(shù)支持這一優(yōu)秀的車型�！�
天合汽車集團(tuán)簡介
天合集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球24多個國家和地區(qū)擁有200多家設(shè)施和60,000多名員工，2004年銷售額達(dá)120億美元。天合生產(chǎn)制動、轉(zhuǎn)向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產(chǎn)品及系統(tǒng)并提供售后市場作業(yè)。天合產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng) （包括防護(hù)氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動機(jī)部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。天合的第一個中國合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國擁有十家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設(shè)在上海。（注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“天合汽車”、“TRW” 或“集團(tuán)”均指天合汽車集團(tuán)及其子公司。有關(guān)天合汽車的新聞?wù)堅L問集團(tuán)網(wǎng)站 http://www.trwauto.com ）。
前瞻性陳述的聲明
本新聞發(fā)布稿所包含的所有前瞻性聲明并非對既往事件的陳述，因而具有風(fēng)險性和不確定性。未來實際結(jié)果可能與本新聞發(fā)布中的前瞻性聲明發(fā)生實質(zhì)性差異。本公司在截止于2004年12月31日的財政年度 10-K 報表及截止于2005年4月1日和7月1日的財政季度 10-Q 報表中陳述了這些風(fēng)險、不確定性及其它可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性陳述相左的重要因素。這些因素包括：客戶減產(chǎn)的可能性；不斷升級的客戶要求減價的壓力；嚴(yán)重通貨膨脹對亞鐵等原材料市場的影響；供應(yīng)商和客戶經(jīng)營虧損、破產(chǎn)；本公司財政結(jié)構(gòu)中相當(dāng)大比例的借貸；本公司可變利率負(fù)債的利率風(fēng)險；汽車零部件行業(yè)的激烈競爭及其周期性；產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保及召回索賠的可能性；本公司對大型客戶的依賴性；國產(chǎn)汽車廠商市場份額減少；本公司借貸協(xié)議中對運(yùn)營靈活性的限制性條款；外匯匯率的浮動；本公司股東與公司利益沖突的可能性；停產(chǎn)或其它勞工問題；其它本公司在 10-K 報表中的“風(fēng)險因素”部分和上交美國證券市場管理局其它報表中所陳述的風(fēng)險和可變因素。本公司無義務(wù)且無意向?qū)@些前瞻性陳述進(jìn)行更新。
美國天合汽車集團(tuán) (TRW Automotive) 為混合動力車開發(fā)高級制動技術(shù)
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 2月9日，美國天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）下屬機(jī)構(gòu)正致力研發(fā)用于混合動力車及類似結(jié)構(gòu)汽車的再生制動技術(shù)。該技術(shù)通過整合電子車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)實現(xiàn)更優(yōu)越的安全性能。
天合開發(fā)的系統(tǒng)包括：防滑控制助力（Slip Control Boost，簡稱 SCB）和主動液壓助力（Active Hydraulic Boost，簡稱 AHB）。這兩種系統(tǒng)適用從小轎車到 SUV 的各類車型，在12伏的電壓結(jié)構(gòu)之內(nèi)，結(jié)合高效的電子穩(wěn)定控制和制動助力，能為混合動力汽車提供完整的制動性能。
SCB 全面整合天合的穩(wěn)定系統(tǒng)和制動助力系統(tǒng)，以一個電動液壓控制單元 (EHCU) 取代了傳統(tǒng)的助力器、剎車主泵和真空泵；并用一個剎車踏板模擬單元代替雙缸剎車主泵來提供制動壓力。此技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：一是減少了部件數(shù)量，因而安裝方便；二是在車身的儀表板下部位的部件打包設(shè)置優(yōu)于傳統(tǒng)的真空助力器；三是剎車踏板的化整為零便于其整合到自動剎車或緊急剎車系統(tǒng)中去；四是具有最先進(jìn)的噪音、振動和平順性 (NVH) 控制性能。SCB 系統(tǒng)預(yù)計將在2007年投入生產(chǎn)。
AHB 系統(tǒng)能和任何電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)兼容，用電動液壓控制單元、剎車踏板模擬單元和剎車主泵解決方案替代制動助力系統(tǒng)。除具有和 SCB 相同的優(yōu)勢外，該技術(shù)適用傳統(tǒng)車型和混合動力車型，以一個防滑控制系統(tǒng)即服務(wù)整車。AHB 系統(tǒng)預(yù)計在2009年開始投產(chǎn)。
傳統(tǒng)動力車輛在制動時產(chǎn)生的能量，一般都轉(zhuǎn)為熱量浪費(fèi)掉。而再生型制動技術(shù)能捕捉并存儲這一部分能量，為電池充電，從而節(jié)省混合動力車的燃油消耗。
電力發(fā)動機(jī)即可使用電力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，也可反過來用轉(zhuǎn)矩發(fā)電。再生制動系統(tǒng)將電力引擎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩施加到一或兩根轉(zhuǎn)軸上來放慢或停止車輛的行進(jìn)。當(dāng)然，再生制動產(chǎn)生的力量須結(jié)合傳統(tǒng)的摩擦生力和機(jī)械轉(zhuǎn)矩來實現(xiàn)完全剎車。
天合集團(tuán)制動系統(tǒng)工程副總裁 Josef Pickenhahn 稱：“天合開發(fā)這些高端技術(shù)的目的有兩重。再生制動系統(tǒng)不僅提高混合動力車動力表現(xiàn)和節(jié)能性能，更旨在提供優(yōu)越的安全性。全球多家汽車廠家已表示了對我們技術(shù)的濃厚興趣，洽談?wù)诜e極進(jìn)行之中�！�
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