從北美車展看美國3大汽車公司產(chǎn)品策略
關(guān)鍵詞:北美車展 |
2006北美國際汽車展正在“世界汽車之都”美國底特律舉行,在參加車展的眾多國際知名汽車制造商中,去年表現(xiàn)不佳的美國3大汽車公司通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒備受關(guān)注。面對激烈的競爭和高漲的油價,這3大陷入經(jīng)營困境中的汽車制造商在新的一年將以什么樣的產(chǎn)品策略來應(yīng)對競爭,扭轉(zhuǎn)經(jīng)營困難的局面呢?
2005年,這3大汽車公司的總銷量下降了2%,而包括日本豐田、本田和韓國現(xiàn)代等在內(nèi)的亞洲汽車公司在美國的銷量卻上升了7%。同時,美國本土汽車在美國汽車市場所占的份額從3年前的61.7%已降到了56.9%,為歷史最低水平;亞洲汽車市場份額則從34.6%上升到了36.5%。根據(jù)這次車展的新車發(fā)布情況,這3家公司已就此各自采取了應(yīng)對措施。據(jù)《華爾街日報》報道,從這次車展可以看出,3家公司改變了以往步調(diào)一致的產(chǎn)品路線,而選擇各走各的路。
戴姆勒-克萊斯勒主推豪華概念車
戴姆勒-克萊斯勒公司在本次車展上重點(diǎn)推出的是一款概念車Imperial(帝國)。這款車以該公司去年熱銷的300型轎車為原型,但比300型轎車長17英寸(約合43厘米),同時還高很多,因此內(nèi)部空間很大。戴姆勒-克萊斯勒公司表示,將依據(jù)這次車展對這款概念車的反饋情況決定是否投產(chǎn)。該公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說:“我們正在努力探尋一個其他任何人都還沒有觸及的空間!
福特從SUV轉(zhuǎn)向CUV
福特的目光則開始從運(yùn)動型多功能汽車(SUV)轉(zhuǎn)移到其他車型。在上世紀(jì)90年代,運(yùn)動型多功能車曾幫助福特獲得了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的利潤。但在2005年,由于消費(fèi)者喜好的改變以及汽油價格的攀升,像福特Explorer(探索者)和Expedition(遠(yuǎn)征者)這樣的運(yùn)動型多功能汽車的銷量急劇下降。
在本次車展上,福特大力推出的是一款混合型多功能汽車(CUV)--EDGE。這款車以中型轎車為設(shè)計(jì)原型,實(shí)際上是一款5座常規(guī)運(yùn)動型多功能車的替代品。CUV看起來像SUV或客貨兩用車,同樣配有貨倉,但SUV在制造上更像大型卡車,CUV則更像比較小的轎車。因此,CUV比SUV更節(jié)能,更方便駕駛,也更容易出行。在過去幾年里,CUV銷量呈兩位數(shù)增長。
福特北美市場新負(fù)責(zé)人馬克·菲爾茲在發(fā)布EDGE時說,這款車是福特進(jìn)攻市場的產(chǎn)品。不過,有人指出,這款車可能與福特的FUSION面臨同樣的命運(yùn)。FUSION和豐田佳美、本田雅閣“迎頭相撞”,而這兩款日本車在美國的市場銷路很好。
通用仍選SUV
美國3大汽車制造商中的老大通用汽車公司此次則仍然選擇SUV,并計(jì)劃在2007年中期投入SUV產(chǎn)品。
通用公司北美營銷主管馬克·拉內(nèi)韋說,盡管近來SUV銷量下降,但通用的新產(chǎn)品將取得成功。去年12月,SUV需求量改變了前幾個月下降的局面,有所增加。同時,通用今年將大力宣傳它的新節(jié)能引擎來吸引消費(fèi)者。另外,通用還將對新雪佛蘭TAHO和凱迪拉克Escalade(攀登者)進(jìn)行大幅降價促銷。
同時,在這次車展上,通用公司發(fā)布的概念車別克Enclave是一款6座或7座的CUV。這款車的內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)與通用傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)相比有巨大改變。通用全球產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人鮑勃·盧茨承認(rèn),通用在追趕CUV潮流方面似乎是落后了,但他稱,Enclave將是一個出眾的產(chǎn)品。他的理論是:如果你是最后一個出場,那你的著裝就應(yīng)該是所有出場的人中最好的。
盡管3家汽車制造商的產(chǎn)品策略各不相同,但《華爾街日報》指出,它們都面臨一定的風(fēng)險。對于戴姆勒-克萊斯勒來說,雖然它的300型轎車和幾款配備HEMI V8發(fā)動機(jī)的車型受到歡迎,但其他一些產(chǎn)品的銷售情況卻不理想。比如,該公司的Dodge(道奇)和Durango(拓遠(yuǎn)者)的銷量去年就下降了16%。而福特想要獲得成功,就必須使計(jì)劃中的產(chǎn)品的市場表現(xiàn)超過豐田和本田生產(chǎn)的幾款暢銷車,并突破近10年來福特主流產(chǎn)品平淡無奇的市場印象。就通用而言,除非SUV的市場需求上升,否則,通用可能不得不將新產(chǎn)品打折銷售,而這樣做的結(jié)果將使公司的盈利空間受到擠壓。
2005年,這3大汽車公司的總銷量下降了2%,而包括日本豐田、本田和韓國現(xiàn)代等在內(nèi)的亞洲汽車公司在美國的銷量卻上升了7%。同時,美國本土汽車在美國汽車市場所占的份額從3年前的61.7%已降到了56.9%,為歷史最低水平;亞洲汽車市場份額則從34.6%上升到了36.5%。根據(jù)這次車展的新車發(fā)布情況,這3家公司已就此各自采取了應(yīng)對措施。據(jù)《華爾街日報》報道,從這次車展可以看出,3家公司改變了以往步調(diào)一致的產(chǎn)品路線,而選擇各走各的路。
戴姆勒-克萊斯勒主推豪華概念車
戴姆勒-克萊斯勒公司在本次車展上重點(diǎn)推出的是一款概念車Imperial(帝國)。這款車以該公司去年熱銷的300型轎車為原型,但比300型轎車長17英寸(約合43厘米),同時還高很多,因此內(nèi)部空間很大。戴姆勒-克萊斯勒公司表示,將依據(jù)這次車展對這款概念車的反饋情況決定是否投產(chǎn)。該公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說:“我們正在努力探尋一個其他任何人都還沒有觸及的空間!
福特從SUV轉(zhuǎn)向CUV
福特的目光則開始從運(yùn)動型多功能汽車(SUV)轉(zhuǎn)移到其他車型。在上世紀(jì)90年代,運(yùn)動型多功能車曾幫助福特獲得了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的利潤。但在2005年,由于消費(fèi)者喜好的改變以及汽油價格的攀升,像福特Explorer(探索者)和Expedition(遠(yuǎn)征者)這樣的運(yùn)動型多功能汽車的銷量急劇下降。
在本次車展上,福特大力推出的是一款混合型多功能汽車(CUV)--EDGE。這款車以中型轎車為設(shè)計(jì)原型,實(shí)際上是一款5座常規(guī)運(yùn)動型多功能車的替代品。CUV看起來像SUV或客貨兩用車,同樣配有貨倉,但SUV在制造上更像大型卡車,CUV則更像比較小的轎車。因此,CUV比SUV更節(jié)能,更方便駕駛,也更容易出行。在過去幾年里,CUV銷量呈兩位數(shù)增長。
福特北美市場新負(fù)責(zé)人馬克·菲爾茲在發(fā)布EDGE時說,這款車是福特進(jìn)攻市場的產(chǎn)品。不過,有人指出,這款車可能與福特的FUSION面臨同樣的命運(yùn)。FUSION和豐田佳美、本田雅閣“迎頭相撞”,而這兩款日本車在美國的市場銷路很好。
通用仍選SUV
美國3大汽車制造商中的老大通用汽車公司此次則仍然選擇SUV,并計(jì)劃在2007年中期投入SUV產(chǎn)品。
通用公司北美營銷主管馬克·拉內(nèi)韋說,盡管近來SUV銷量下降,但通用的新產(chǎn)品將取得成功。去年12月,SUV需求量改變了前幾個月下降的局面,有所增加。同時,通用今年將大力宣傳它的新節(jié)能引擎來吸引消費(fèi)者。另外,通用還將對新雪佛蘭TAHO和凱迪拉克Escalade(攀登者)進(jìn)行大幅降價促銷。
同時,在這次車展上,通用公司發(fā)布的概念車別克Enclave是一款6座或7座的CUV。這款車的內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)與通用傳統(tǒng)的SUV設(shè)計(jì)相比有巨大改變。通用全球產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人鮑勃·盧茨承認(rèn),通用在追趕CUV潮流方面似乎是落后了,但他稱,Enclave將是一個出眾的產(chǎn)品。他的理論是:如果你是最后一個出場,那你的著裝就應(yīng)該是所有出場的人中最好的。
盡管3家汽車制造商的產(chǎn)品策略各不相同,但《華爾街日報》指出,它們都面臨一定的風(fēng)險。對于戴姆勒-克萊斯勒來說,雖然它的300型轎車和幾款配備HEMI V8發(fā)動機(jī)的車型受到歡迎,但其他一些產(chǎn)品的銷售情況卻不理想。比如,該公司的Dodge(道奇)和Durango(拓遠(yuǎn)者)的銷量去年就下降了16%。而福特想要獲得成功,就必須使計(jì)劃中的產(chǎn)品的市場表現(xiàn)超過豐田和本田生產(chǎn)的幾款暢銷車,并突破近10年來福特主流產(chǎn)品平淡無奇的市場印象。就通用而言,除非SUV的市場需求上升,否則,通用可能不得不將新產(chǎn)品打折銷售,而這樣做的結(jié)果將使公司的盈利空間受到擠壓。
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