12月1日發(fā)布的《J.D. Power and Associates 2005 Avoider Study(SM)》（J.D. Power and Associates 2005 不買車型調(diào)查）報告稱，新車買主越來越能接受進口品牌，而那些購買美國國產(chǎn)車的買主已不太可能用反感進口產(chǎn)品作為購買美國國產(chǎn)品牌的理由了。

　　該研究報告調(diào)查了消費者在購買新車時沒有考慮一些具體車型的原因，結(jié)果發(fā)現(xiàn)較少的新車買主認為需要購買“美國貨”。進口車在美國各地的銷量均有所增加，而變化最大的要數(shù)美國南部僅34%的美國國產(chǎn)車買主明確聲稱他們不想要外國/進口車，較2004年研究報告中40%的比例有所下降。例如，美國南部國產(chǎn)車買主中避免購買韓國汽車人的比例從2004年的41%顯著降至2005年的31%。

　　J.D. Power and Associates 數(shù)字營銷解決方案高級主管 Dennis Galbraith 表示：“特別是起亞 (Kia) 公開宣布其目標是在美國中部地區(qū)集中更多銷售力量，他們這樣做是正確的，特別是在美國南部地區(qū)。盡管起亞不在美國生產(chǎn)任何汽車，但許多進口品牌汽車目前正在美國南部制造，而且態(tài)度變化得很快�！�

　　一些制造商正在開展對他們最為有利的促銷和獎勵活動，而其它卻并不如此。例如，寶馬 (BMW) 提供四年或50,000英里內(nèi)的全面保修。很顯然這是對人們害怕較高維修費用所作出的回應(yīng)。與其它豪華品牌相比，維修費用較高是人們避免購買寶馬、捷豹 (Jaguar)、瑪莎拉蒂 (Maserati) 和奔弛 (Mercedes-Benz) 車的常見原因。

　　該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，雖然全尺寸皮卡市場仍然是福特 (Ford)、雪佛蘭 (Chevrolet)、道奇 (Dodge) 和通用汽車公司 (GMC) 的重要利潤中心，但人們往往購買美國國產(chǎn)卡車是因為其獎勵計劃而不是從可靠性上考慮。

　　Galbraith 說：“在卡車買主中美國國產(chǎn)卡車的可靠性口碑不佳，甚至在那些購買美國國產(chǎn)卡車的人中也是如此。美國國產(chǎn)卡車市場特別容易受到進口車的影響。美國國產(chǎn)卡車買主避免購買進口車最常見的理由是他們不想購買進口產(chǎn)品，但現(xiàn)在許多買主正在拋棄這一理由�！�

　　該調(diào)查發(fā)現(xiàn)幾乎沒有美國國產(chǎn)卡車買主對進口車的品質(zhì)和可靠性存在質(zhì)疑。例如，由一家初次進入美國卡車市場的公司生產(chǎn)的中型卡車本田 (Honda) Ridgeline 就因本田品牌在可靠性方面的聲譽而獲益。盡管 Ridgeline 擁有創(chuàng)新的式樣，49%的車主表示可靠性或生產(chǎn)工藝是他們購買這款汽車的決定性因素，只有8%的車主說汽車的式樣是他們購車的決定性因素。

　　J.D. Power and Associates 在品質(zhì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)整體美國國產(chǎn)品牌的情況有所提高，但頻繁的價格促銷手段會轉(zhuǎn)移人們對產(chǎn)品質(zhì)量的注意。

　　Galbraith 說：“市場研究表明消費者對價格與產(chǎn)品質(zhì)量的觀點存在正相關(guān)。換句話說，消費者通常認為如果汽車的質(zhì)量很好，制造商們的定價就會越高。美國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量比許多人想象的要好，這對底特律是個好消息。壞消息是消費者對質(zhì)量的態(tài)度掌控著市場，而并非實際質(zhì)量。如果制造商不斷地打出廣告稱他們正以低于原價的價格出售汽車的話，人們對質(zhì)量的觀念將很難好轉(zhuǎn)�！�

　　亞洲進口汽車也需應(yīng)付市場上的誤解。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)新車買主常避免亞洲進口汽車，因為他們認為這些汽車與美國國產(chǎn)同尺寸汽車相比空間要小得多， 豐田 (Toyota) 紅杉 (Sequoia) 與美國國產(chǎn)同尺寸 SUV 相比、日產(chǎn) (Nissan) 的 Titan 與全尺寸美國國產(chǎn)卡車相比就是這種情況。然而，這種誤解在中型貨車市場上似乎還沒有不是那么嚴重。（新華美通）