德國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)B&D日前公布數(shù)字，今年4月份和5月份，德國(guó)每輛新車的價(jià)格平均下降3200歐元，平均下降幅度為16%。降價(jià)風(fēng)幾乎涉及到德國(guó)所有的汽車品牌，大眾汽車公司的降價(jià)幅度甚至超過(guò)了20%。 　　無(wú)獨(dú)有偶，本月伊始，美國(guó)通用汽車發(fā)布“所有人享受員工折扣”廣告，宣布美國(guó)市場(chǎng)全系車型大促銷，凡美國(guó)地區(qū)消費(fèi)者，在6月1日～7月5日期間購(gòu)買除雪佛蘭柯爾維特及部分中型卡車之外的2005款通用旗下車型，均可享受通用員工內(nèi)部折扣價(jià)格。 　　員工內(nèi)部折扣是通用汽車為公司雇員、經(jīng)銷商雇員、配套商雇員等提供的購(gòu)車優(yōu)惠政策。相關(guān)員工在一定時(shí)間段內(nèi)，不但自己可享受購(gòu)車優(yōu)惠，還可幫助少量親朋好友購(gòu)買折扣價(jià)格汽車。通用汽車員工折扣因品牌、車型而異，并沒有固定數(shù)額或百分比，但全系平均優(yōu)惠比例約為4%，優(yōu)惠幅度從數(shù)百美元到數(shù)千美元不等。 　　此次促銷涵蓋通用旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC（通用商用車部門）、悍馬、龐帝克、薩博、土星8大品牌總計(jì)103款2005款新車，其中包括別克8款、凱迪拉克11款、雪佛蘭37款、GMC24款、悍馬2款、龐帝克10款、薩博6款、土星5款。 　　作為通用的老對(duì)手，美國(guó)排行第二的汽車巨頭福特也迅速做出反應(yīng)。6月20日，福特表示，為了提振疲軟的銷售形勢(shì)，福特汽車公司向在職員工和已退休員工提供最高1000美元的獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)他們動(dòng)員朋友、親屬和鄰居按照員工折扣價(jià)格購(gòu)買福特汽車。 　　據(jù)了解，福特汽車的30萬(wàn)雇員和退休員工今年每人最多可介紹8人享受這種特殊折扣。福特汽車北美營(yíng)銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁SteveLyons在電子郵件中稱，如果每位雇員和退休員工幫助多銷售1輛汽車，全公司的銷售總量將會(huì)增加30萬(wàn)輛，相當(dāng)于市場(chǎng)占有率提高了2個(gè)百分點(diǎn)。 　　都說(shuō)國(guó)外汽車行業(yè)的利潤(rùn)率較低，所以頻繁降價(jià)多發(fā)生在利潤(rùn)率較高的中國(guó)汽車市場(chǎng)。不過(guò)，現(xiàn)在看來(lái)也并非如此，迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力國(guó)外汽車也照樣得大降價(jià)。 　　早在2001年，通用汽車就在“9·11”恐怖襲擊后數(shù)周推出了一輪現(xiàn)金折扣，希望以此刺激銷售。福特汽車公司和克萊斯勒也很快效仿，不久后，這些美國(guó)公司在利率處于歷史低點(diǎn)的情況下推出了無(wú)息貸款。 　　據(jù)了解，在德國(guó)汽車行業(yè)如此大的降價(jià)幅度是過(guò)去從未有過(guò)的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，德國(guó)汽車廠商之所以大幅度降價(jià)主要是迫于來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)壓力。日本、法國(guó)和韓國(guó)的汽車生產(chǎn)商紛紛在東歐國(guó)家建廠對(duì)德國(guó)汽車公司造成巨大壓力。 　　而通用汽車此次促銷行動(dòng)則被認(rèn)為是飽受煎熬的通用汽車在逆境中發(fā)起的絕地反擊。通用公司1日發(fā)表報(bào)告說(shuō)，通用公司今年前5個(gè)月的汽車銷量同比下降5.2%，市場(chǎng)份額相比去年同期下跌1.4%至25.5%。 　　福特汽車也面臨同樣的境遇。數(shù)據(jù)顯示，迄今為止福特汽車的銷售量下降了5.7%，美國(guó)市場(chǎng)占有率也下降了1個(gè)百分點(diǎn)，至19.1%。 　　不僅如此，這些國(guó)際汽車巨頭還面臨著諸如中國(guó)等后起之秀也將向其大量出口的潛在威脅。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，美國(guó)老牌的汽車巨頭在北美的市場(chǎng)被瓜分和侵占是早晚的事，目前已經(jīng)顯示出失去美國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的苗頭。 　　據(jù)悉，在通用和福特兩大巨頭節(jié)節(jié)敗退的同時(shí)，豐田和日產(chǎn)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，成為5月美國(guó)市場(chǎng)的最大贏家。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)5月的銷量為9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，市場(chǎng)份額為6.2%。豐田汽車20萬(wàn)輛的銷量同比增長(zhǎng)7.8%，市場(chǎng)份額卻從12.4%增至13.4%。 　　除了國(guó)外汽車制造商的壓力外，實(shí)際上，德、美這些國(guó)家國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)幾乎看不到潛力。5月份，美國(guó)車市銷量下降8%，而德國(guó)今年前4個(gè)月銷量雖然增長(zhǎng)了4%，但由于去年德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量下降10%，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)德國(guó)今年汽車銷量增幅也僅為2.2%左右。 　　現(xiàn)在看來(lái)，也不難理解德國(guó)大眾汽車、美國(guó)通用汽車公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的格外關(guān)注了。專家最保守的估計(jì)，今年中國(guó)車市將增長(zhǎng)5%，而最樂觀的預(yù)計(jì)增幅可達(dá)15%以上。