Up! Lite的攝像頭系統(tǒng)

后視鏡顯示

　　Up！Lite取消了傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡和兩個外部后視鏡，而是裝置了一個后視攝像頭和兩個側(cè)部攝像頭。來自3個攝像頭的畫面?zhèn)鬏斨淋噧?nèi)的第三個顯示器，該顯示器安裝于傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的位置，駕駛者能夠輕松看到。在高速路和公路上行駛時，后視攝像頭圖像以8:3的寬高比顯示在寬屏顯示器上。它能夠顯示整個車輛后面的情況。當(dāng)駕駛者啟動轉(zhuǎn)向信號時，轉(zhuǎn)向信號燈同側(cè)的攝像頭圖像將顯示在顯示器中。在市區(qū)或較慢速度行駛時，后視攝像頭圖像通常與來自兩側(cè)攝像頭的圖像一起顯示在中央顯示器上。這樣能為駕駛者提供更全面的周圍環(huán)境的信息，并且沒有盲點。倒車時，也會顯示相同的圖像。但是，后視攝像頭的圖像會放大，側(cè)部攝像頭的圖像會適當(dāng)縮小。這種顯示方案比傳統(tǒng)外側(cè)后視鏡提供了更加充分的信息，因為它全面顯示了車輛周邊的環(huán)境。

　　乘坐舒適性和尺寸可變性

　　Up！Lite前排位置配有最符合人體工程學(xué)的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)凹背座椅。整個車的內(nèi)飾，包括座椅系統(tǒng)，都體現(xiàn)出很高的功能性。前排座椅的便捷進(jìn)入功能，可使乘客進(jìn)入后排更加容易。拉動座椅外緣的圓環(huán)，座椅就會向前滑動很長，還會略微朝儀表盤方向傾斜，這樣會創(chuàng)造一個與四門車一樣寬敞的通道。

　　另外一個合理的設(shè)計是：駕駛者座椅和前排乘客座椅可隨著座椅的縱向調(diào)節(jié)來自動調(diào)整座椅的高度。這種基本功能的原理并無新奇之處，但是這一聰明的設(shè)計使駕乘者不必再單獨額外進(jìn)行座椅高度的調(diào)整。前排座椅的框架設(shè)計為一個單獨單元，因此可以充分調(diào)整座椅角度。座椅都包覆了黑色鈦銀色看起來有些像橡膠但是極為透氣纖維質(zhì)面料。在車門內(nèi)飾板和底板處也能采用了這種高級的材料，并且有黑色和橙色兩種顏色。“鋼琴漆”和“電解銀”漆面則使其顯現(xiàn)出高貴的氣質(zhì)。

　　通過頭枕放倒后排座椅靠背

　　Up! Lite全新設(shè)計了用于折疊后排座椅靠背的開關(guān)機構(gòu)。大眾汽車將這種設(shè)計稱為“便捷開關(guān)”：只需向前推動頭枕，座椅靠背鎖栓即被打開，可非常方便地放倒后排座椅。放平座椅靠背后，大幅增加了后排儲物空間。

　　Up! Lite將來一定會成為人們?nèi)粘Ｉ�活的理想伴侶——上車、系好安全帶、開車出行，這和駕駛極富傳奇色彩的大眾汽車甲殼蟲一樣簡單。

　　Up！Lite的動力系統(tǒng)：

　　•0.8升 TDI發(fā)動機是實現(xiàn)超經(jīng)濟性的關(guān)鍵

　　•最新開發(fā)的雙缸渦輪增壓柴油機與電動機相結(jié)合

　　•TDI在某些運行狀態(tài)可完全關(guān)閉以降低油耗

　　【2009年12月，沃爾夫斯堡/洛杉磯】應(yīng)用于Up! Lite的0.8升TDI渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機是全世界最省油的、可用于四座轎車的發(fā)動機。這款排量為800cc的雙缸發(fā)動機，基于高爾夫和帕薩特BlueMotion等車型所搭載的全新1.6升4缸TDI發(fā)動機開發(fā)而來。以前輪驅(qū)動的方式裝備于Up！Lite。同樣概念的0.8升TDI發(fā)動機在今年9月的法蘭克福國際車展上，曾與L1概念車一起亮相。這款TDI發(fā)動機重55千克，采用共軌技術(shù)，運行安靜平穩(wěn)，最大功率為 38千瓦/51馬力（在轉(zhuǎn)速為4000rpm時)。在1800rpm和2250rpm之間，它能夠輸出120牛•米的最大扭矩。駕駛者按下“Eco”按鈕，即可啟動省油模式，將發(fā)動機輸出功率降低至26千瓦/36馬力，進(jìn)一步發(fā)揮了其節(jié)油的潛力，從而實現(xiàn)了低至2.44升的綜合油耗。0.8升TDI發(fā)動機與被稱為 “脈沖起動式的動力模塊”的，即一個集成于TDI發(fā)動機和7速DSG變速箱之間的驅(qū)動軸上電動機，相互耦合相連。

　　源自相同的發(fā)動機族系，所以結(jié)構(gòu)相同——0.8升 TDI發(fā)動機和1.6升TDI發(fā)動機具有相同的氣缸間距（88毫米)、相同的氣缸孔徑（79.5毫米）以及相同的沖程（80.5毫米）。此外，為了減少排放，這兩款TDI發(fā)動機對相同的內(nèi)部重要細(xì)節(jié)都進(jìn)行了特別的開發(fā)：包括特殊的活塞凹口、多程噴射以及各個噴嘴的調(diào)校等。兩款發(fā)動機都裝備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化器和柴油機顆粒捕集器。由于采用共軌噴射技術(shù)，兩款TDI發(fā)動機運行安靜，振動極小。鋁質(zhì)材料的曲軸箱制作工藝精度很高，摩擦損失非常低。

　　Up! Lite還裝備了起動-停車系統(tǒng)。在停車，并駕駛者踩住剎車踏板時，發(fā)動機會自動關(guān)閉；而在松開制動踏板后，動力系統(tǒng)會重新啟動TDI發(fā)動機。

　　脈沖起動式動力模塊——電驅(qū)動方式多功能化

　　Up! Lite的脈沖起動式動力模塊集成于TDI發(fā)動機和DSG變速箱之間的驅(qū)動軸上，具有真正的多功能性。驅(qū)動系統(tǒng)的最重要部件——電動機，擔(dān)當(dāng)著多重角色：一、充當(dāng)TDI發(fā)動機的起動機；二、作為發(fā)電機產(chǎn)生電能——由發(fā)動機驅(qū)動產(chǎn)生電能，或者通過再生制動能量回收系統(tǒng)，回收并存儲動能；三、在加速或爬坡時，這個功率為10千瓦的電動機憑借其高達(dá)70牛•米的扭矩為TDI發(fā)動機提供推進(jìn)力，此時，它的作用與傳統(tǒng)電動機相同，大大改善了Up! Lite的動態(tài)性能表現(xiàn)；四、在純電驅(qū)動駕駛模式下，由一個單獨的控制單元來管理來自或流向蓄電池和電動機的高壓電能。在兩公里的距離內(nèi)，如在住宅區(qū)內(nèi)，電動機可以獨立驅(qū)動Up! Lite行駛，從而不產(chǎn)生任何廢氣。當(dāng)然，若要行駛更遠(yuǎn)些的距離，則需要一個更大的鋰離子電池，這樣會增加車重，從而會導(dǎo)致油耗增加。

　　Up! Lite油箱較小，其容量僅為20升，這也有助于減輕重量。但是，由于Up! Lite的油耗很低，油箱內(nèi)的燃料足夠行駛超過800公里。

　　滑行和再生制動- 充分利用動能

　　Up! Lite在某些運行狀態(tài)下，無需動力驅(qū)動。例如：駕駛者有預(yù)見性地釋放油門踏板，讓車輛向前滑行。在這種情況下，動力系統(tǒng)會自動進(jìn)入空擋，關(guān)閉TDI發(fā)動機，由電動機提供適當(dāng)?shù)膭恿�，從而更好地利用車輛的動能。此時，Up! Lite默默滑行，不產(chǎn)生燃油消耗和廢氣排放。當(dāng)駕駛者輕輕踩下制動踏板，電機則進(jìn)入能量回收的工作模式，將其存儲在鋰離子電池中。如果駕駛者用力踩下制動踏板，Up! Lite則如同正常駕駛中的制動，將車速降低。當(dāng)電動機提供的動力不能滿足行駛需求時，TDI發(fā)動機會再次啟動；這時電動機則轉(zhuǎn)為起動機，起動TDI發(fā)動機，使其重新進(jìn)入運行狀態(tài)。

　　智能導(dǎo)航系統(tǒng)亦助于降低油耗

　　在出行之前，駕駛者可以利用直觀的、觸摸屏式導(dǎo)航系統(tǒng)，以 “Eco”模式選擇最省油的路線。在這種模式下，系統(tǒng)在計算路線時會考慮地形等其他參數(shù)，使其在理論上有可能最大程度地使用滑行方式，并考慮交通流量等因素。實際上，經(jīng)過較短時間，駕駛者就可以適應(yīng)這種駕駛方式——盡可能滑行更長的距離，并且習(xí)慣性地釋放油門踏板，比如在進(jìn)入城鎮(zhèn)或在高速公路出口時。