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  探尋未來 大眾Up!Lite概念車詳細剖析

2009-12-04 23:52 出處:pcauto 作者:佚名 責任編輯:yangjunbin

  Up! Lite的車身

  •采用鋁質(zhì)和碳纖維材料制造車身,全車重僅695千克

  •最完美的空氣動力學(xué)設(shè)計,風阻系數(shù)僅0.237

  •碳纖維材料制成的車頂僅重3.3千克

  【沃爾夫斯堡/洛杉磯,2009年12月】大眾汽車于洛杉磯展出的Up! Lite是全新車型系列 – 新一代小型家用車(New Small Family) - 的第五款概念車。這一系列已經(jīng)有Up!、Space Up!、Space Up! Blue以及E-Up!相繼亮相,并已形成了特征鮮明,且具有由大眾汽車集團總設(shè)計師Walter de Silva先生主導(dǎo)的新一代大眾汽車的設(shè)計語言。Up! Lite則是這一小型家用車概念車系列中空氣動力學(xué)性能最佳的車型。和在法蘭克福車展亮相的E-Up!一樣,在洛杉磯車展首發(fā)的Up!Lite也將引領(lǐng)產(chǎn)品設(shè)計新潮流。

大眾汽車品牌董事會成員,主管業(yè)務(wù)和開發(fā),哈肯貝格博

  車身長度增加——以獲得更好的空氣動力學(xué)特性

  Up! Lite 3.84 米長、1.40米高和1.60米寬的身材使其顯得前衛(wèi)、大膽、獨立。其軸距為2.45米。與三門的Up!相比,它的車身更低,而且為滿足更高的空氣動力學(xué)特性的需求,車身也加長了,接近了新Polo(3.98米)。這款車身較窄的概念車的前部區(qū)域顯得非常緊湊,其正向截面積僅為1.82平方米,而風阻系數(shù)僅為0.237,對減少油耗產(chǎn)生了直接影響。

前散熱格柵可根據(jù)散熱需求開啟或關(guān)閉
前散熱格柵可根據(jù)散熱需求開啟或關(guān)閉

  根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計的車身的各個部位都體現(xiàn)出流線型的特征。例如,所有車窗與車身都齊平連接。車身外部則找不到邊棱和凹口。車前部的散熱器進氣口只在需要調(diào)節(jié)發(fā)動機溫度時打開(“主動熱管理系統(tǒng)”)。 看一眼外部后視鏡就可以體會到Up!Lite在風洞試驗開發(fā)中進行了完美的調(diào)校:Up!Lite 并沒有任何后視鏡,取而代之的是小翼末端的兩個側(cè)部攝像頭,車頂尾部擾流器后部也安裝了一個攝像頭作為后視鏡,其圖像則傳輸至中控臺上的顯示器。

  昭示未來設(shè)計趨勢

  Up! Lite的設(shè)計反映出它是一款面向未來,積極進取的緊湊車型,外形和功能完美共存。

Up!Lite外觀
Up!Lite外觀

  Up! Lite體現(xiàn)了一流的設(shè)計理念。呈現(xiàn)液態(tài)流動效果藍色金屬漆使其顯得與眾不同。其外觀具有掀背式跑車的特點。寬闊的肩部承襲了尚酷和最近的法蘭克福車展上亮相的L1概念車的設(shè)計特征。下部區(qū)域的主要特征是大面積玻璃質(zhì)感的表面,以及集成在Up!系列車型特有的保險杠上的LED后車燈和呈C型的后霧燈。與之呼應(yīng),前保險杠的相同部位安裝有前霧燈。醒目的燈罩內(nèi)的駐車燈和日行燈也采用了LED技術(shù)。 汽車大燈的線條清晰,通過一個中間帶VW標志的鍍鉻條紋相聯(lián)。

  車型側(cè)面輪廓線條清晰,表面異常光潔。除上半部相互融合的旋風式的線條、輪拱和過度線條外,沒有任何邊棱。 車門把手嵌在小小的凹槽內(nèi),使其不產(chǎn)生風阻渦流。與尚酷車型相同,其側(cè)車窗的線條很窄,向后向上延伸。但是,尾部呈現(xiàn)出獨立清晰的線條。

  Up! Lite 合金輪轂的設(shè)計與汽車的側(cè)面輪廓風格相得益彰。將來量產(chǎn)后,大眾汽車則更傾向于采用16英寸低阻155/60 R16輪胎。但從在洛杉磯車展亮相的概念車看,也可能采用更大的輪轂。這里使用的18英寸輪轂(155/50 R18輪胎)采用輕質(zhì)金屬制成,共有10個碳纖維材質(zhì)的輪輻。

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