大眾最新的帕薩特CC大家已經(jīng)不陌生，對于這款車其的造型與一些基本信息早就流傳于網(wǎng)上，現(xiàn)在又有傳言稱這款車會(huì)落戶一汽大眾開始國產(chǎn)化進(jìn)程�，F(xiàn)在大眾方面發(fā)布了有關(guān)這款車的更進(jìn)一步的詳細(xì)信息。

　　全新Passat CC是獲得巨大成功的現(xiàn)行PASSAT車系中的最新成員，大眾在這一代PASSAT的生命周期中已生產(chǎn)了1500萬輛。這部PASSAT CC是一款交叉車型，既有轎車的風(fēng)彩也有跑車的韻味，新穎的車身設(shè)計(jì)，全乘員位的桶形座椅，大眾的性能化動(dòng)力單元及還有許多豪華車才有的尖端技術(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面有多種選擇，2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種調(diào)校，一種最大馬力為140匹，另一種為170匹，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一款為160匹，另一款為200匹，頂級(jí)的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)有300匹的最大馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)配備雙離合的變速器，不過顧客也可以選擇6速或是7速版。汽油車型滿足歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車型滿足歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　大多數(shù)的歐洲國家現(xiàn)在都可以訂購這款車了，不過北美地區(qū)和日本還要今年末才可行，約會(huì)在第四季度。新PASSAT CC的量產(chǎn)工作將會(huì)在大眾位于EMDEN的工廠進(jìn)行，這里同時(shí)生產(chǎn)大眾PASSAT和PASSAT VARIANT。

　　外觀：設(shè)計(jì)與尺寸

　　PASSAT CC有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，無框架式車門強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的定位，PASSAT（一個(gè)有著30年歷史的成功車型）是大眾第一部四門COUPE車型的技術(shù)平臺(tái)，這確保PASSAT CC同樣擁有同級(jí)車型中具有世界頂級(jí)水平的技術(shù)。而且針對新的車身結(jié)構(gòu)這些技術(shù)還進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)與制造。

　　這部四門COUPE有4.796米長的車身，相比經(jīng)典版的PASSAT還要長出31毫米。寬度為1856毫米同樣超出了36毫米，PASSAT CC主要面向中高級(jí)車市場。其輪距也有增加，前輪距增加11毫米達(dá)到1533毫米，后輪距增加16毫米達(dá)到1557毫米。新車的高度為1422毫米，這一點(diǎn)上降低了50毫米，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

　　側(cè)面造型

　　與轎車版PASSAT差別較大的是側(cè)面造型。從車頂向后有著一條近乎平坦的曲線，從A柱延伸到C柱。行李箱區(qū)域的線條進(jìn)一步擴(kuò)展到后車窗處，像是一條線。側(cè)面車窗狹窄接縫處采用鍍鉻的手法，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，側(cè)面車窗緊貼無框架式車門。車窗線之下，肌肉感強(qiáng)烈的肩部線條給人一種極具個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更以一條頗與眾不同的"Tornado線"加以強(qiáng)調(diào)。PASSAT CC從前輪拱到尾燈間明顯有一個(gè)過渡結(jié)構(gòu)，其三維化的造型給人運(yùn)動(dòng)的感覺。更給人力量與性能感的是鍍鉻車門檻板上方堅(jiān)固的車門，側(cè)裙和運(yùn)動(dòng)而外突的車輪拱墻，內(nèi)置是17英寸的合金輪圈，也可以選裝18英寸的。

　　前臉是另一種大眾臉。水箱格柵，頭樓上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩都既給人以轎車的感覺又有跑車的感覺。與其他大眾最顯著的區(qū)別在于，水箱格柵有兩道交叉梁，中央有大眾LOGO，兩側(cè)側(cè)為梯形的頭燈。這個(gè)格柵采用V形的造型，獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩還有與眾不同的動(dòng)力穹頂。在下端區(qū)域，三個(gè)巨大的進(jìn)氣口，左右霧燈，進(jìn)氣口采用跑車式的擾流器進(jìn)一步優(yōu)化了車子高速行駛的下壓力。由于PASSAT CC優(yōu)異的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

　　尾部則幾乎是全新設(shè)計(jì)。大型的尾燈給人以明顯的視覺震撼。運(yùn)動(dòng)化的后擾流器與行李箱末端格調(diào)一致并將通過尾部的氣流馴服得服服帖帖，同其前面的擾流器一樣主要起到高速時(shí)增加大下壓力的穩(wěn)定車身作用。更大的車后窗一直延展到短且可高開門的尾門處。它是頂部COUPE曲線的延伸。取巧的風(fēng)格使得后窗看起來更大而且尾門卻更小。尾門部分與玻璃部分交界地方采用黑色交叉條紋式噴漆，幾乎看不出界限。從純視覺的角度來說，感覺玻璃部分并未到此就結(jié)束，因而更添PASSAT CC的運(yùn)動(dòng)氣息。在保險(xiǎn)杠的下方位置我們流到有鍍鉻的裝飾，這似乎是車門檻板的一種延續(xù)。