大眾高層變動后的第一個重大消息就是Martin Winterkorn計劃對整個集團的結(jié)構(gòu)進行巨大調(diào)整。

　　盡管大眾并沒有太多地涉足美國市場，但是大眾在德國的地位現(xiàn)在很近似通用在美國的地位。與通用和其他汽車制造集團不同的是大眾集團的內(nèi)部各個子品牌間的合作較少（比如大眾和奧迪，一直以來它們都各自獨立發(fā)展車型且都有各自獨立的發(fā)動機，有時甚至車型之間是針鋒相對的競爭關(guān)系，但其實可以通過整合為一個系列的）。很顯然奧迪肯定不希望大眾搶了它的市場份額，因為新任的董事長是來自奧迪的。

　　為此，Winterkorn計劃改變這種狀態(tài)，把集團分有兩部分：普通車集團和高檔集團。就像福特的PAG集團（包括沃爾沃，路虎，捷豹和阿斯頓·馬�。┮粯�。大眾的PAG集團包括奧迪，賓利，藍博基尼，布加迪，而普通集團VAG（Volume Auto Group）會包括大眾，西亞特和斯柯達。但所有這些改革塵落定時，將會大幅降低成本，這將是每個汽車制造商所羨慕的狀態(tài)。