動力系統(tǒng)相當環(huán)保，同時提供十分優(yōu)秀的駕駛感

　　無論是1.8升還是2.0升的發(fā)動機都會適配"Valvematic"可變氣門揚程科技，可以連續(xù)讓閥門開合的機構(gòu)發(fā)生變化，控制氣門進出的氣量以及時間。這樣一來，發(fā)動機在任何發(fā)動機轉(zhuǎn)速之下都可以輸出最適合的能量數(shù)值，確保無浪費，將環(huán)保程度最大化。同時發(fā)動機還結(jié)合超級CVT-i變速箱，使得車身的響應更加敏捷，加速更快，油耗也會更低。如此的結(jié)果便是， 1.8升的前輪驅(qū)動版本耗油為16千米每升，二氧化碳的排放量為145克每千米。至于2.0升的版本則耗油為15.2千米每升，二氧化碳的排放量為153克每千米。1.8升的前輪驅(qū)動版本的油耗已經(jīng)比2010年日本排放減低標準還要低20個百分點，而2.0升版本則要低15個百分點。

　　車子的變速箱是7檔的運動型可變變速箱，并且都是標準組件，可以讓駕駛者感受到手動版本的駕駛愉悅感。至于選配的CVT運動變速箱同樣也會帶來更多的駕駛愜意。

　　車身上還裝備了TMC（Traffic Message Channel）數(shù)字編碼系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能提供連續(xù)的交通信息流，如交通擁塞或事故，可即時反饋一定地域范圍內(nèi)的交通狀況。動態(tài)TMC信息與相對靜態(tài)的地圖導航珠聯(lián)璧合，能顯著改善車輛對路況的掌握。同時，結(jié)合車輛經(jīng)濟估測系統(tǒng)，能夠有效的減少廢氣排放。

　　強化的運動感和優(yōu)雅感

　　外觀
　　*堅實的前部緩沖杠以及銳利的車頭燈構(gòu)成了顯眼的前臉。
　　*前柱現(xiàn)在向前移動了80毫米，中柱成為隱形，使得內(nèi)室空間看起來很寬敞。
　　*車門處的線條很有流線感，從頭至尾一氣呵成，非常精致。
　　*表面的棱角處，引擎蓋以及前車頭燈精雕細琢，活力四射。
　　*前臉的較低部分為梯形設計，而后部的緩沖杠則顯得更大一些，整車的重心降低了很多。
　　*后部的尾燈束采用了水平設定，看起來令車輛的運動感更強。
　　* 新款的"金屬藍綠灰"顏色看上去令車子的外表更加順滑潔凈。

　　內(nèi)飾
　　車子的控制面板部分看上去有些類似飛機的操控板，灰色的主調(diào)也使得整個面板相當?shù)母呖萍己透呒墶?/p>

　　*控制面板的位置設定的比較低，包括主顯示器，水平設排開的主顯示器以及按鈕，空調(diào)出氣口等等看上去富有科技感，同時擺脫了廉價的感覺。
　　*速度計以及油量計都采用了金屬環(huán)進行裝飾，彰顯運動感覺。
　　*控制面板采用金屬鈦風格的外觀裝飾（1.8升版本采用銀色色調(diào)裝飾），換擋把手采用黑色油漆型外觀處理，至于坐席上面則會有彩色針織物裝飾，確保高貴的車內(nèi)氛圍。
　　*前排坐席的結(jié)構(gòu)采用了生物工程化處理，更加舒適。同時，靠背厚度的削弱也使得乘客的腿部空間更加充裕。
　　*車子的行李箱空間拓寬了95毫米，在同級車之中擁有最大的行李箱空間，為買家?guī)�來更多的便利性�?/p>