就好象覺得保時捷Carrera GT還不夠別致或者快一樣，來自德國的改裝商再一次把這款已經表現(xiàn)非常的車輛放進了自己的工作室，并且從其裝備的5.5升V10發(fā)動機之中獲得了最大輸出功率770馬力的優(yōu)異表現(xiàn)。

Edo保時捷Carrera GT

　　狂熱的駕駛激情

　　車子的聲音效果往往都被人們所忽視，但是在這款車上，設計者們采用了運動型的排氣系統(tǒng)，買家可以自行選擇聲音的大小，表現(xiàn)卡雷拉 GT的與眾不同。

　　Edo Competition為Carrera GT裝備了三個等級的發(fā)動機驅動，包括最大輸出功率達到670, 715和770馬力 (之前的標準版本為612馬力)的選擇。這些功率的增長都要歸功于經過修正的進氣系統(tǒng)，引擎控制元件，高速氣流過濾裝置，新款的催化式排氣爐和帶有可編程蝴蝶閥的高功效的排氣系統(tǒng)。僅貓背式的排氣系統(tǒng)就增加了這輛車25馬力的功率，扭矩峰值上升了30牛頓·米 (22磅·英尺) ，同時車身重量也比標準版本減少了18千克。

Edo保時捷Carrera GT

　　空氣動力性能

　　經過空氣動力性能優(yōu)化的后風翼完全采用碳纖維構成，能夠有效增加高速行駛時候的車身后方下壓力，同時這一風翼還可以伸縮。

　　懸掛

　　3向可調節(jié)的edo/KW Competition 減震器和運動型懸掛系統(tǒng)都是用在賽車上面的。3向可調節(jié)的edo/KW Competition 減震器采用了通氣單震管，可以調節(jié)壓縮率以及回彈率(可以根據(jù)高/低分開調節(jié)速度壓力回彈阻尼)，阻尼力可以單獨調節(jié)。

　　輪轂

　　車子優(yōu)異的抓地力表現(xiàn)要歸功于edo competition的輪轂和輪胎的組合，這款卡雷拉 GT使用了18英寸的鑄造合金輪轂，適配Michelin Pilot Sport Cup 輪胎。其中前輪的規(guī)格為265/35 18，后輪為345/30 18。外輪緣采用高精度拋光的不銹鋼制造，而內測輪緣則是高強度金屬鋁打造，看起來更加光彩照人。

Edo保時捷Carrera GT

　　相關新聞鏈接：更加動感 保時捷推911 Turbo原廠新套裝

　　TechArt出品保時捷911 Turbo 出擊埃森車展