標致正在致力于研究新款車型來代替現(xiàn)在的607，相信標致608的設計靈感會來自于2006年巴黎車展上面展出的908RC概念車。908的前臉會給你一種類似新款標致 608的感覺，而608將會使用雪鐵龍 C6 平臺，并且于2008年首次現(xiàn)面。

　　607的臭名昭著以及缺乏裝備導致了赤字激增，這一次的改進會采用407的加長平臺以及同樣的傳動系。608相比 607會略加增長，但是仍舊會保持在5米以下。整車的設計相對607 而言可以稱得上是革命性的改變，其中包括了近期出現(xiàn)的7種概念車中含有的主題，608的正面沒有什么特色，不過側面就更加精致一些，有些類似4門的奔馳CLS coupe的感覺。

　　汽油版將使用2.2升的16氣門引擎，最大功率163馬力，而V6 引擎則達到215馬力。改進后的2.7 HDi V6也會出現(xiàn)，不過功率就要超過現(xiàn)行的200馬力，另外就是全輪驅動版本也不是不可能的。柴油引擎將會包括：一款2.2 HDI雙渦輪版，最大功率170 馬力；V6 HDI最大功率207 馬力。標致還有可能在選擇項之中添加V8 引擎，并且配合6檔自動變速箱.

　　內(nèi)飾部分的設計將會參照現(xiàn)今的標致設計，保持407的簡潔以及高級感，這一點從現(xiàn)行的607就可以看出來。

　　標致系列的歷史

　　標致 604 (1975–1985)

　　標致 604是一款非常特別的法國車，在市場上出現(xiàn)的時間為1975到1985年。整整10年之內(nèi)，這款車售出了15萬3252 臺。

　　這款車的設計是由Pininfarina負責的，同時首現(xiàn)于1975年3月份的日內(nèi)瓦車展，同年9月開賣。車輛是以標致 504為基礎改進的，包括車門以及新款的與雷諾以及沃爾沃聯(lián)手開發(fā)的145馬力2.7 V6 PRV 引擎，這款車也是40年以來標致進入豪華車市場的第一款產(chǎn)品。

　　604是一個商業(yè)上典型的失敗作品，有人指出其失敗來自于很多的因素，包括風格不夠豪放，車身配件技術落后，性能平庸等等。

　　標致 605 (1989–1999)

　　標致 605則是另一款具有傳奇色彩的標致車輛，出現(xiàn)于1989 到1999年之間。 605是以雪鐵龍 XM為基礎改進的，并且跳出了標致 604失敗的身影。當時非常流行的標致 505 從此也就退出了舞臺，被后來的405以及605取代。

　　605有著豪華的內(nèi)飾，順暢的駕駛感，舒適的操縱。但是這款車的設計太過于類似標致 405 了，同時價格要更高。再者就是車身面板部分遭到了不少的詬病，缺少創(chuàng)新設計，最后605 也因為各種原因而銷售不順。

　　這款車配有4種引擎和3種引擎，功率從120 馬力到 200 馬力不等，最大極速為146英里每小時.

　　標致 607 (1999 –現(xiàn)在)

　　607 首發(fā)于1999年，以代替605。其使用了前一代的底盤以及全新的，更加現(xiàn)代化的外觀設計。引擎 (2.2和3.0升汽油版以及 2.2柴油版)全新打造，組件也非常的高級，所有的版本都會有空調(diào)，CD播放器，電動車窗，安全氣囊，防鎖死剎車系統(tǒng)以及中央鎖系統(tǒng)等等。

　　懸掛部分擁有電動可變減震裝置，有9種設定，再加上運動模式。引擎蓋下面的是代表著高科技的方形凸輪，全合金打造的3.0升 V6 引擎以及可變正時進氣閥門，最大功率152千瓦，這一數(shù)字幾乎可以媲美霍頓的3.8升 V6 引擎.

　　607在2004年得到了重新的設計，前臉得到了很大的改進，同時更換發(fā)動機為2.7 HDi V6 引擎，超過200 馬力，適配新款的6檔自動變速箱。