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　　進氣是由一個包含有Helmholtz共鳴器的鋁制進氣歧管組成，四個進氣歧管連接到缸蓋。進氣歧管安裝有壓力傳感器，其作用是向ECU提供發(fā)動機負荷信號。有一由發(fā)動機電腦控制的電子節(jié)氣門，控制進氣量，確保發(fā)動機工作平順。 　　發(fā)動機管理系統(tǒng)由瑪涅蒂瑪瑞利公司的 6 LP 相位順序燃油噴射單元和BBC 4.1 monostatic 點火裝置組成。后者由四個垂直安裝在火花塞上的單獨點火線圈組成，并且由ECU直接控制。 　　排氣是通過一個4合1式不銹鋼管排起總管組成，帶有鋁制隔熱板。在排氣歧管后面是有柔性的金屬接頭，這種設(shè)計減低了發(fā)動機和排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音。 　　排氣管路包含安裝在車身底部的陶瓷催化轉(zhuǎn)化器（容量為2 升，具有120 g/ft3吸收能力）和容量為 7升的中間消音器，最后在行李箱下面為容量26升 的尾消音器。 　　307cc 的2款引擎都同時可以選擇BE4 五速手動變速器，而根據(jù)每種引擎的性能以及其獨特的特性不同，變速長短也不同。該變速器裝有一個液壓控制的230毫米長的離合器圓盤。另外100千瓦的引擎還可以選擇帶有保時捷Tiptronic 系統(tǒng)的AL4 四速自動變速器。 　　由于有307 原型車的經(jīng)驗，因此307cc 的懸掛不僅舒適，亦能保持較高的路面穩(wěn)定性，前軸為反向的麥弗遜支柱，加上一個22毫米的穩(wěn)定桿，后軸為可變形橫梁。Bosch 電子穩(wěn)定程序也列為標準配置之列，而130千瓦版本還可以手動關(guān)閉此選項。307 的轉(zhuǎn)向，為齒輪齒條式，可根據(jù)車輛速度可變動力輔助。 　　4 只碟盤，前為2 只通風(fēng)盤（283毫米，100千瓦版本；302毫米，130千瓦版本）。后面為2 個實心盤（247毫米）。所有2 種引擎都標配 Bosch 5.7 ESP 電子穩(wěn)定程序，并與其它如 ABS，防滑ASR 以及緊急剎車輔助EBA 電子控制程序相配合。而電子剎車力分配則獨立操作，包括前后獨立以及后軸的左右獨立控制。