CCR運(yùn)用了鈦排氣裝置，聲音洪亮有力，但是不像SLR McLaren的狂吼，也不是Enzo的高音，是介于兩者之間。在2500轉(zhuǎn)以上，聲音開始加大。CCR的變速箱由意大利的CIMA制造，7600rpm上是紅區(qū)，六齒輪伸長比例在3.364:1上下。扭距為678 lb-ft，功率為795匹，后輪驅(qū)動。長變速桿，換檔時很方便，同時7000轉(zhuǎn)時換檔也綽綽有余。

　　CCR擁有運(yùn)動版離合踏板，頂級的6速波箱和Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8 引擎，加上兩個Rotrex 超級增壓器，帶給我們前所未有的速度感。CCR利用空氣力學(xué)，創(chuàng)造了最合理車身的設(shè)計，和提高了速度性能，車的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)堪稱一流。還有VPS節(jié)氣閘，和Ohlins彈簧條，也讓車的表現(xiàn)更為穩(wěn)定。還有一點(diǎn)，在做了Venturi空氣測試后，鑒于CCR頂尖的空氣動力設(shè)計，此車已沒有必要再安裝尾翼（當(dāng)然，你還可以自己加）。

　　CCR的標(biāo)準(zhǔn)牽引控制（Traction control）系統(tǒng)分5級，從冬季環(huán)境到賽車環(huán)境，當(dāng)然，賽車環(huán)境你要關(guān)掉牽引控制。這個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于它直接與噴油嘴聯(lián)系，而不需要經(jīng)過電子氣門。所以，油門的反應(yīng)將更為靈敏。同時，CCR的剎車碟為市面最好的鑄鐵碟，擁有助動力系統(tǒng)，也有很好的抓力。保證車在做一些旋轉(zhuǎn)動作的時候，車?yán)锪闵⒌臇|西不會滿天飛。

怪車系列：