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	2003底特律新車：林肯NAVICROSS概念車	出處：pcauto 責任編輯：bear
[03-8-16 13:22]	作者：PCauto	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　動力系統(tǒng)

　　Navicross概念車的發(fā)動機艙內裝的是4.2升32氣門機械增壓V 8鋁發(fā)動機，最大輸出功率390馬力，輸出扭矩544牛頓米（400英尺磅）。配接一種帶自適應牽引力控制的全時全輪驅動系統(tǒng)。5速自動變速器帶手動時序功能，司機可以通過上下扳動變速桿進行手動換檔。變速器能自動感測駕駛風格與道路條件，保證最佳換檔與性能。

　　懸架

　　Navicross采用可調節(jié)行駛高度的空氣彈簧懸架，與林肯越野牽引系統(tǒng)（LOTS）相結合，提供了極好的乘坐舒適性。按下中央控制臺上的一個按鈕后，該系統(tǒng)便能在各種公路與越野的情況下提供增強的牽引力與穩(wěn)定性水平。高性能Brembo助力防抱死制動器帶有下坡控制（HDC）與電子制動力分配系統(tǒng)（EBFD）。轉向為帶助力變速比齒條齒輪系統(tǒng)。

　　林肯Navicross 技術規(guī)格

　　概述

　　林肯Navicross概念車為全輪驅動式運動型四座轎車，采用中心開啟式車門，無中柱，進出十分方便，車內布置豪華。

　　發(fā)動機/傳動系統(tǒng)

　　前置發(fā)動機配全時四輪驅動與自適應牽引力控制系統(tǒng)

　　4.2升機械增壓90度V8鋁發(fā)動機，每缸4氣門，輸出功率390制動馬力/6,100轉/分，輸出扭矩544牛頓米（400英尺磅）/3,500轉/分。

　　5速自動變速器帶手動時序功能。變速器自動感測駕駛風格與道路條件，保證最佳換檔與性能。

　　車身和底盤

　　采用液壓成形部件高強鋼承載式車身結構，帶有利用車門環(huán)形框架的一體式安全防翻滾架�；ユi式車門取消了傳統(tǒng)的B 立柱，同時并沒有犧牲車身的結構完整性。

　　車輪/制動器/懸架

　　可調行駛高度，采用自適應牽引力控制的空氣彈簧懸架。在儀表板上以圖形顯示行駛高度狀態(tài)。

　　自動調平

　　9輻條20"×9J鑄造合金車輪配255/50/R20大陸4×4輪胎

　　高性能Brembo助力制動器。防抱死制動系統(tǒng)帶有電子制動分配（EBD）、下坡控制（HDC）與電子制動力分配系統(tǒng)（EBFD）。

　　前–355毫米風冷盤式，4活塞制動鉗

　　后–355毫米風冷盤式，4活塞制動鉗

　　電子操縱駐車制動器

　　轉向
　　帶助力變速比齒條齒輪系統(tǒng)

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