自從美國玩具制造商美泰（Mattel）1968年推出第一款風(fēng)火輪玩具汽車模型后，在主要模型的方面很少發(fā)生重大的改變。這款64比1的比例取得了標志性的成功主要源于美泰一直以來創(chuàng)新的設(shè)計，為了慶祝品牌成立四十周年，美泰邀請更多的汽車制造商參與風(fēng)火輪汽車設(shè)計師挑戰(zhàn)賽。其中參加挑戰(zhàn)賽的雪弗蘭、道奇、福特、本田、蓮花和三菱的設(shè)計作品首次在去年國際改裝車展(SEMA)上亮相，今年本田設(shè)計的賽車模型將會在5月首發(fā)。

　　來自本田美國R&D研發(fā)中心的高級設(shè)計師Guillermo Gonzalez稱，本田的這款賽車模型將集本田賽車與生俱來的駕駛愉悅感和風(fēng)火輪的速度、動力、性能和姿態(tài)于一身，給你帶來耳目一新的感覺。而這款本田模型的設(shè)計師稱，通過壓縮模型車的自由發(fā)揮的設(shè)計來激發(fā)他們的終極賽車的設(shè)計靈感，這也是這次設(shè)計的核心概念。

　　關(guān)鍵的設(shè)計亮點（實際的和想象的）包括將駕駛者與領(lǐng)航員各隔于發(fā)動機組一側(cè)的本田的“H”狀的車身造型，搭載了2.2L 本田V-10 VTEC發(fā)動機引擎以及尾部配備了Medusa的排氣管。其它的外觀設(shè)計元素的靈感來自于本田早期參加F1方程式賽車的1967 RA 273(TM)賽車車型。

　　這個設(shè)計最重要的元素是該車能夠沿著橙色的風(fēng)火輪車轍在軌道上跑上一圈。

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