編者按：對(duì)于系列狂熱的汽車愛好者，“福特野馬”這一詞可稱得上人所皆知。而“野馬”這一系列車型，更是稱得上是美式汽車的一個(gè)典范，為車友帶來了“平民化跑車”一詞的全新詮釋。

　　這一野馬系列車型非�！坝行愿瘛保簾o論任何一款新車作出如何改變，依舊會(huì)保持著其家族的獨(dú)特風(fēng)格，不會(huì)發(fā)生任何“異動(dòng)”。即使是當(dāng)時(shí)最具沖擊力的1969款的Boss 429車型，也讓你一眼看出他是秉承著家族的血脈。

　　或者你會(huì)因此覺得此款車有點(diǎn)“不懂世故”，甚至有點(diǎn)老土。但是也正是這一份堅(jiān)持，讓“野馬”成為了一個(gè)經(jīng)典，也獲得了車迷們一直以來的支持。近期，我們PCauto新車速遞欄目將會(huì)推出一個(gè)野馬特輯，為愛車的你細(xì)數(shù)福特野馬系列這40年是如何一路走來。（編輯：麥宏堅(jiān)）

　　野馬概念雛形初現(xiàn)

　　野馬的初次亮相應(yīng)該是在1962年10月，并且是以“野馬I概念車”的名號(hào)登場(chǎng)。當(dāng)時(shí)賽車手丹·格尼(Dan Gurney)曾駕著它參加了在紐約Watkins Glen舉辦的美國汽車大獎(jiǎng)賽。它是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，命名為野馬是為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P51型野馬戰(zhàn)斗機(jī)。（圖片可點(diǎn)擊放大）

　　后來，福特汽車計(jì)劃將此車型正式投入量產(chǎn)，并計(jì)劃利用福特Falcon承載式車身平臺(tái)作為基礎(chǔ)，力求制造一款與眾不同的汽車。后掠式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、雕刻般的側(cè)面與簡(jiǎn)短的后板使野馬別具一格。


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