全新克萊斯勒·300C中，現(xiàn)代化的構造創(chuàng)造了駕駛者之車

　　·后輪驅(qū)動提供車輛平衡性和操控性。

　　·高性能轎車體驗，并且不影響任何性能或高檔感

　　克萊斯勒·300C運用后輪驅(qū)動結構，在大型轎車市場中擁有幾個優(yōu)勢。

　　Eric Ridenour說：“后輪驅(qū)動提供最佳的車輛平衡和操縱性，以及高性能轎車體驗，而且不影響任何性能或高檔感。它將轉(zhuǎn)向和加速功能分開。這便消除了兩者之間的折中，提高了性能和操控性�！�

　　后輪驅(qū)動結構讓設計室能夠?qū)�車輛總體輪廓進行重大改變以達到高檔和高性能的車身比例。最顯著的是加長的發(fā)動機罩和前翼子板，短前懸垂，更出色的行駛平順性，操控性，以及令人難忘的姿態(tài)。

　　最近五年來的技術進步使后輪驅(qū)動的大型轎車具備了全天候性能。電子穩(wěn)定程序(ESP)、全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、先進的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和輪胎技術達到了性能新高度。

　　后輪驅(qū)動系統(tǒng)以北/南配置安裝發(fā)動機和變速器。后輪驅(qū)動系統(tǒng)包括運用克萊斯勒集團獨特縱向彎曲特性的兩段式驅(qū)動軸，在前端碰撞和前端斜向碰撞時提高乘客安全防護。后輪驅(qū)動的其他部分包括后橋差速器和兩個半軸。后橋差速器進行了雙重絕緣和精確加工，從而顯著降低噪聲、振動和不平順性。