在充滿動(dòng)感的造型底下，XLR 亦是一部不折不扣的跑車，其專利底盤(pán)結(jié)構(gòu)重于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)又不失輕巧特色，與下一代 Corvette 跑車類似，兩者皆在通用位于肯塔基州 Bowling Green 的廠房建造。XLR 又配備后驅(qū)裝置，電動(dòng)可折藏式硬頂，其 Northstar V-8 引擎可輸出 320 匹馬力，搭配電子五速自動(dòng)變速器，XLR 可于 5.9 秒完成 0 - 100 公里加速。
工程師為 XLR 挑選高級(jí)材料，在懸架控制臂和底梁結(jié)構(gòu)部份大量使用鋁金屬，車身和可折疊硬頂則采用了壓鑄鎂金屬，車身外加復(fù)合材料，將車重控制在 3650 磅，比起同級(jí)別的 MERCEDES-BENZ（奔馳） SL500、JAGUAR（美洲豹） XK8 和 LEXUS（凌志） SC430 都要輕，而且擁有最長(zhǎng)的軸距，最寬的輪距，以及最低的車高，又占有行駛平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)。
置于車身后部的變速器機(jī)構(gòu)，使 XLR 達(dá)到了 50/50 的真正均衡的前后車重比例，從而獲得出眾的平穩(wěn)動(dòng)態(tài)，也為乘客提供極為寬敞的腿部空間。這又是另一項(xiàng)其他雙座敞篷跑車沒(méi)有的設(shè)計(jì)。
