在本視頻中一款車是1001匹的布加迪威龍，另一款則只是有635匹的邁凱輪SLR，在這樣的對(duì)手面前SLR似乎顯得弱小不已。在視頻中，兩款車主要比拼的是直線加速，從外面看聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴你還知道這是兩部超級(jí)跑車在決斗，但隨后在SLR里面的駕駛艙中看著邊上的威龍疾馳而過你會(huì)以為自己只不過是坐在一輛普通的民用轎車上，但事實(shí)告訴你這是一部邁凱倫SLR。多余的不說了，請(qǐng)自己看視頻吧。

　　布加迪•威龍 EB 16.4

　　這款車已經(jīng)霸占著世界最強(qiáng)大量產(chǎn)車的位置有多年了，至今無(wú)人超越。這家公司最有意思的是他的國(guó)籍現(xiàn)在真的不好說清楚。創(chuàng)始人布加迪是位意大利人，但公司是在德國(guó)成立，而最有影響的幾部車卻是在法國(guó)制造，因此現(xiàn)在傳出布加迪是德國(guó)品牌，是法國(guó)品牌是意大利品牌都不能說錯(cuò)誤。這就是一件剪不斷理還亂的事情，索性不去管他�，F(xiàn)在布加迪在重建后回到了意大利。布加迪在上世紀(jì)早些年代一直是走在汽車界的前面，他們的口號(hào)曾經(jīng)就是要造世界上最貴的車。而現(xiàn)在他們似乎依然在向著這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。

　　威龍EB 16.4是2003年推出的跑車，當(dāng)時(shí)是市上第一輛最大功率超過1000匹的量產(chǎn)跑車。也是當(dāng)時(shí)速度最快的量產(chǎn)跑車。1001匹啊，以前比較牛的跑車的最大扭矩不過如此。最有意思的是這款車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表而是取爾代之采用功率表。自然峰值為1001。

　　邁凱倫SLR

　　SLR邁凱倫的發(fā)動(dòng)機(jī)是由AMG開發(fā)的，V型8缸、5．5升排量，配有帶中冷的增壓器。據(jù)說這種發(fā)動(dòng)機(jī)系手工打造。其最大功率可達(dá)到410千瓦（557馬力），最大扭矩為720牛頓•米，這個(gè)數(shù)字是比較出色的，其相當(dāng)于6．5臺(tái)捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的功率。

　　在這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，新款SLR的0到100km/h加速時(shí)間僅需4．2秒，而在11．3秒時(shí)就能達(dá)到200公里/小時(shí)的速度。SLR所能達(dá)到的極速是320公里/小時(shí)。

　　奔馳SLR邁凱輪出色的動(dòng)力表現(xiàn)也與其大量采用輕質(zhì)材料有關(guān)。與F1賽車一樣，SLR的車身和內(nèi)部座椅等采用了碳纖維復(fù)合材料，這樣就具有較高的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)，重量還比鋼制車身減輕40％。

　　在制動(dòng)系統(tǒng)方面，SLR采用了與新款SL跑車一致的陶瓷剎車盤。這種剎車盤不會(huì)因高溫而降低制動(dòng)效果，具有較高的耐熱性、耐磨性，使用壽命也比一般剎車盤大大延長(zhǎng)。對(duì)于SLR這種高速跑車而言，好的制動(dòng)系統(tǒng)是非常重要的，它可大大提高主動(dòng)安全系數(shù)。