早在今年的6月份，德國(guó)的汽車改裝商就曾經(jīng)表示過(guò)“field and game”的開(kāi)發(fā)概念，并且決定將其運(yùn)用到寶馬X3上，成為Hartge HUNTER。半年過(guò)去了，Hartge為我們帶來(lái)了更多的相關(guān)消息。
Hartge寶馬X3
HARTGE HUNTER的特征：寶馬X3本來(lái)在市場(chǎng)之中就是一款超級(jí)棒的越野車，作為一個(gè)成功的賽車手以及團(tuán)隊(duì)的管理員，赫伯特·哈特基采用了最新的運(yùn)動(dòng)型科技，結(jié)合他們長(zhǎng)期以來(lái)改裝寶馬的經(jīng)驗(yàn)，造就了這款全輪驅(qū)動(dòng)車。這輛車十分適合于用來(lái)打獵，即使是山路崎嶇的惡劣情況也不會(huì)對(duì)其表現(xiàn)造成影響。這當(dāng)然和赫伯特·哈特基一直以來(lái)在拉力賽上面的優(yōu)異表現(xiàn)，還有就是他本身也是一位十分熱忱的獵手。
Hartge寶馬X3
經(jīng)過(guò)修正之后的寶馬X3仍舊保持了赫伯特·哈特基想要的熱情，高達(dá)23厘米的最小離地距離由更長(zhǎng)的彈簧/減震器來(lái)實(shí)現(xiàn)，加上HARTGE的“CLASSIC 2”輕質(zhì)合金輪轂，啟動(dòng)角可達(dá)到31度，相比之前的23.9度有了大的提升，同時(shí)上坡角也沒(méi)有因?yàn)榈撞坎捎昧诉B續(xù)的大塊不銹鋼車底護(hù)板而降低對(duì)自身的要求。車子使用的是改進(jìn)后的共軌噴射的HARTGE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到253制動(dòng)馬力 (而原來(lái)的量產(chǎn)版X3只有218制動(dòng)馬力) 。
車子的兩根軸上面的自動(dòng)微分鎖裝置讓車身在惡劣路況上面的表現(xiàn)更加出色，而底盤(pán)的堅(jiān)固又能夠保證自身在越過(guò)叢林或者灌木的時(shí)候不受侵害。
車身還有很多實(shí)用性的準(zhǔn)備報(bào)考可以清洗的Sensatec座席墊，環(huán)保方向盤(pán)，環(huán)保的速度計(jì)等等。
Hartge寶馬X3
相關(guān)新聞鏈接：搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī) 寶馬X6北美車展將發(fā)布
