不久前我們已經(jīng)看到了奧迪旅行款A(yù)6 Avant的假想圖，然而現(xiàn)在我們將對(duì)奧迪最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的2010款寶馬5系旅行版的最新感受有一個(gè)前瞻性的思考。寶馬5系的轎車版和旅行版也是寶馬產(chǎn)品陣營(yíng)中的重要車型，盡管距離下一代車型的正式發(fā)布還有一年的時(shí)間，但有關(guān)最終設(shè)計(jì)稿的猜測(cè)已經(jīng)開(kāi)始升溫。

寶馬5系旅行版

　　新的寶馬5系預(yù)計(jì)在2009年末作為2010款新車推出，而且似乎人們?cè)谀侥岷诘慕值乐苓吙匆?jiàn)了這輛還未公布于世的樣車在進(jìn)行測(cè)試。這里最新的假想圖使得我們可以窺視它厚重偽裝下的真實(shí)面目，給這部眾所期待的豪華旅行車一個(gè)清晰的印象。

新一代寶馬5系

　　大部分計(jì)劃的改變還被施以厚重的偽裝。在新的金屬板車身下，寶馬將繼續(xù)沿用它最鐘愛(ài)的渦輪增壓技術(shù)。最近發(fā)布的X6車型中采用的新的4.4L雙增壓渦輪V8將可能在一系列寶馬頂級(jí)車型中出現(xiàn)，此外渦輪增壓柴油機(jī)也有望會(huì)在該陣容中出現(xiàn)。寶馬目前正在為它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)powerplants研發(fā)第二代共軌直噴系統(tǒng)，該系統(tǒng)在較大的壓力下表現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面將采用6速手動(dòng)和6速Steptronic半自動(dòng)變速箱，或者來(lái)自ZF的全新的8速變速箱也是有可能的。

　　碳纖和鋁等輕型材料的廣泛使用是的新型車在性能上有很大改進(jìn)。這款車的結(jié)構(gòu)將會(huì)是一種混合式的結(jié)構(gòu),前部采用鋁金屬的框架結(jié)構(gòu),而在乘員艙部分和尾部將會(huì)采用傳統(tǒng)的鋼鐵單體車身。它將進(jìn)一步改善前后重量合理分布并且增強(qiáng)可操作性。另外前懸采用獨(dú)立的MacPherson（麥遜弗）懸掛，后懸采用多連桿的后懸。

　　高性能車型采用碳纖車身面板將使得自重大大降低。關(guān)于下一代M5的更多詳情點(diǎn)擊這里查看我們之前的報(bào)道。

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