現(xiàn)行的寶馬5系是第五代，或稱之為E60，自發(fā)布至今已經(jīng)進(jìn)行了一些小改。在寶馬2004年首發(fā)時，批評與贊譽(yù)紛至沓來。矛盾的外觀設(shè)計，高翹的鷹眼頭燈，凌厲的角度等。最終也迫使寶馬進(jìn)行一些改動性設(shè)計，我們這里最新的假想圖是基于幾個月前在慕尼黑拍攝到的偽裝版5系。
我們的假想圖反映出下一代寶馬5系的風(fēng)格上明顯柔和不少，亦不像現(xiàn)在一代如此激進(jìn)。我們也看到了許多CS概念車上的元素，擁有更大的格柵和更圓潤的頭燈，尾燈采取類似3系的風(fēng)格。
發(fā)動機(jī)參數(shù)方面已經(jīng)比較明朗了，寶馬可能會繼續(xù)使用一款3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。盡管現(xiàn)款的4.8升V8已經(jīng)達(dá)到360匹，還有一款4.4升V8渦輪增壓版會出現(xiàn)，據(jù)稱會在400匹以上，也沒有消息稱會替代下現(xiàn)款4.8型號。
對于寶馬研發(fā)中心的設(shè)計師和工程師們來說，第6代寶馬5系的研發(fā)是一個艱苦的過程。他們用一種全新的理念來詮釋新5系與眾不同的外形。在保留了寶馬核心價值觀的同時，又讓人感覺到充滿了新鮮感。
前端的雙腎形進(jìn)氣格柵更為平直，是為了能夠在碰撞時有效減少對行人的傷害。前大燈與當(dāng)前5系拉伸很長的設(shè)計不同，形狀較為內(nèi)斂。不過，新5系保留了引擎罩上的肌線，并強(qiáng)調(diào)了這種凹凸的層次感。車頂后部與C柱銜接十分流暢，順勢滑到后備箱。尾燈的一部分依舊安置在了后備箱蓋上，這樣的設(shè)計可以讓車身顯得更寬大。
新5系的新不僅是外觀，更多的還來自于結(jié)構(gòu)的求新求變。它采用了全新的底盤結(jié)構(gòu)，與新寶馬X5相同的雙叉臂前懸掛，輔以震動吸收系統(tǒng)和自主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠保證良好的操控性能和過彎性能。同時，新5系將配備升級版的idrive系統(tǒng)，使用更為簡便，讓駕駛充滿了樂趣。
如果覺得新5系還不夠運(yùn)動，那只有等待搭載507匹馬力V10發(fā)動機(jī)的M5了，不過這可能還要在新5系推出后等上幾年。新5系有可能配備8速自動變速器，同時使用更新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。另外，新5系還會加入更多的電子駕駛輔助系統(tǒng)。動態(tài)表現(xiàn)控制系統(tǒng)就是其中之一，它的作用將有助于提升整車安全性和處置側(cè)力的能力。
新一代的寶馬5系可能會在2009年中期到2010年間發(fā)布。
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