發(fā)動機(jī)：直列6氣缸版本

 

　　新款的Z4在發(fā)售之初會配備直列6氣缸發(fā)動機(jī)，一共有兩款可供選擇。兩款發(fā)動機(jī)均轉(zhuǎn)速快，響應(yīng)速度高。由于采用了寶馬有效動力科技，所以引擎在動力性能和油耗表現(xiàn)上面獲得了完美的平衡。

 

　　寶馬Z4 sDrive35i：雙渦輪增壓以及高精度噴射帶來的高效低耗

 

　　寶馬Z4 sDrive35i 是兩款新Z4 之中更具動力性能的一款，采用的是世界上第一款采用了雙渦輪增壓，高精度噴射技術(shù)以及全鋁的曲柄軸箱的直列6氣缸發(fā)動機(jī)。

 

　　采用兩個渦輪增壓機(jī)（每一個為三個氣缸提供壓力）確保了以前的單渦輪增壓機(jī)版本之中前所未見的響應(yīng)速度。這一款發(fā)動機(jī)的扭矩峰值可以達(dá)到300磅·英尺，并且絕無延時(shí)現(xiàn)象。在1,400–5,000轉(zhuǎn)每分的超寬轉(zhuǎn)速區(qū)域之內(nèi)都可以保持這一表現(xiàn)。

 

  

 

　　發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為300馬力/5,800轉(zhuǎn)每分，這也使得寶馬Z4 sDrive35i 從靜止加速到60英里每小時(shí)只需要5.1秒（如果選配7檔的雙離合器運(yùn)動型自動變速箱則可以將這一成績提高到5.0秒）。而車子的最高速度在電子限定的情況下可以高達(dá)130英里每小時(shí)（如果選配7檔的雙離合器運(yùn)動型自動變速箱則可以將這一成績提高到150英里每小時(shí))。

 

  

 

　　高精度噴射技術(shù)對于Z4的強(qiáng)大的油耗表現(xiàn)功不可沒。該技術(shù)使得燃油可以直接噴射進(jìn)入燃燒室，提高壓縮比，優(yōu)化燃燒。這也是寶馬研發(fā)的第二代汽油直接噴射技術(shù)，在提升效率的同時(shí)，也不會降低發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。

 

　　6氣缸自然吸氣發(fā)動機(jī): 使用金屬鎂 更輕更強(qiáng)大

 

　　強(qiáng)大，高性能，表現(xiàn)細(xì)膩而低耗。這就是寶馬Z4 sDrive30i裝備的6氣缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。這一顆引擎的重量僅為355磅，當(dāng)然要?dú)w功于鎂鋁合金制造的曲軸箱，氣缸頭蓋等等部件。

 

　　寶馬Z4 sDrive30i 裝備的3.0升6氣缸自然吸氣發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為6,600轉(zhuǎn)每分的時(shí)候達(dá)到最大輸功率255馬力，扭矩峰值則出現(xiàn)在2,600轉(zhuǎn)每分，為220 磅·英尺。在如此強(qiáng)大的表現(xiàn)下，寶馬Z4 sDrive30i從靜止加速到60英里每小時(shí)僅需要5.6秒（如果選配運(yùn)動型自動變速箱則可以則會將這一成績降低到6.0秒）。極限速度達(dá)到130英里每小時(shí)（如果選配運(yùn)動型自動變速箱則可以將這一成績提高到150英里每小時(shí)）。

 

  

 

　　新款寶馬Z4標(biāo)準(zhǔn)配置的都是6檔手動變速箱，相比現(xiàn)行版本的任意一款寶馬采用的手動變速箱的換檔距離都要更短。而可選配的則是7檔的運(yùn)動型自動雙離合器版本以及6檔運(yùn)動型自動變速箱附帶腳踏開關(guān)。

 

  

 

　　寶馬Z4 sDrive35i可選配的雙離合器運(yùn)動型自動變速箱是基于M DCT變速箱改進(jìn)的，確保了車輛的加速速度以及相比6檔手動變速箱的性能表現(xiàn)，同時(shí)也要比寶馬自動變速箱操縱起來更加舒適，甚至在換檔的時(shí)候都不會對功率輸出造成任何影響。