自從去年9月寶馬發(fā)表了其在新能源汽車領(lǐng)域的官方正式策略后，全世界的媒體都開始猜測寶馬將重新塑造自己的一個(gè)新品牌或者借助收購其它品牌來完成其向新能源汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張。寶馬總裁Norbert Reithofer曾表示，寶馬將建立一個(gè)新的被稱為“Project i”的環(huán)保友好車型發(fā)展計(jì)劃，來研制新的環(huán)保友好車型。日前寶馬董事會(huì)成員Friedrich Eichener在接受采訪時(shí)稱，公司已經(jīng)決定在今年生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車。

　　目前隨著城市人口數(shù)量正以一千萬速度遞增，未來的增長速度很可能會(huì)更高。Eichener認(rèn)為，電動(dòng)車將成為未來城市地區(qū)人們短距離出行最好的選擇方案。

　　目前，寶馬正在研究幾種不同類型的替代燃料，其中最引人注目的是它的7系豪氫動(dòng)力版華轎車，它的尾氣排放是完全無污染的。但是就目前的技術(shù)而言，氫燃料無法普及，只能尋找其他更簡單有效并且可行性強(qiáng)的辦法，電動(dòng)汽車和生物燃料這兩個(gè)新的研究方向在這方面具有很大的市場潛力。

　　然而寶馬的零排放汽車仍然在計(jì)劃中，并不會(huì)被擱淺，寶馬將提供一款超清潔3系車型，它的二氧化碳排放量應(yīng)該會(huì)低于120g/km。

　　在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，寶馬對(duì)降低車輛尾氣排放量一直持觀望態(tài)度，但是隨著全球各個(gè)地區(qū)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，寶馬目前采用的HCCI技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不管寶馬是否會(huì)開發(fā)電動(dòng)汽車，面對(duì)幾近苛刻的政策和環(huán)保呼聲，一直以良好的操控性能自居的寶馬都不得不引進(jìn)新的技術(shù)來降低排放量。

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