在今年春天將會(huì)有兩種新型的6氣缸引擎登場(chǎng)，這會(huì)使得受到大眾歡迎的梅賽德斯·奔馳的C-Class將會(huì)更加具有活力，性能以及駕駛的愉快感，更加適合燃油的經(jīng)濟(jì)化。V6 C 320 CDI 和 V6 C 350將會(huì)使得C-Class相比同類車型擁有更加強(qiáng)勁的馬力和扭矩，并且提供特殊的運(yùn)動(dòng)版，技術(shù)參數(shù)更勝一籌。

　　C-Class的柴油引擎系列即將被最高功率為 165kW/224hp的V6所代替，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)在的五汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)(125 kW/170 hp)功率高出32％。與7檔自動(dòng)變速器相配合,可以挽回27％以上的流失扭矩。雖然能力如此強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油卻比以前的更少，每百公里僅有7.3～7.6升。燃油注射系統(tǒng)以及精確的燃燒控制有效的實(shí)現(xiàn)了符合EU4的排放，免去了重新設(shè)計(jì)一款柴油過濾器的麻煩。

　　持有第三代引擎CDI技術(shù)的奔馳的工程師們強(qiáng)化了普通鐵軌制作的澆鑄系統(tǒng)應(yīng)用到引擎設(shè)計(jì)上，成功的在燃油消耗，燃燒噪聲以及排氣方面都做出了一定的優(yōu)化。新開發(fā)的piezo電子注射器要比原來的螺線真空閥迅捷，準(zhǔn)確，而且在微控制方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于后者，更加適合現(xiàn)行的引擎載荷以及速度。

　　“運(yùn)動(dòng)版”——顧名思義——是一款特別版本的C-Class，衍生于March 2005。它的外表繼承了C-Class無限活力——17英寸的6輻合金輪轂， 前輪參數(shù)為225/45 R17，后輪則是245/40 R17的寬闊輪胎，和運(yùn)動(dòng)式懸掛系統(tǒng)都證明了這一點(diǎn)。水箱外部采用鋁粉拋光，格外引人注目，其他車體特征例如車門把與車身同一顏色，鉻制排氣管以及側(cè)面防擦條都使得這一款車更加具有運(yùn)動(dòng)車型的魅力。

　　而內(nèi)飾方面， 新款C-Class每一分毫都展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)采，標(biāo)準(zhǔn)的三輻方向控制盤裹以真皮綴飾，附帶拇指凹槽能夠讓駕駛者更加方便而舒適的駕駛，換檔器把手更是涂以華貴的銀色，與中央控制面板上的特制鋁材鍵配合，顯出與眾不同的風(fēng)范。

　　奔馳的開發(fā)人員面臨的問題是如何去提高引擎的輸出，扭矩以及如何降低排氣。除了需要減輕質(zhì)量，壓縮尺寸以及改善氣閥的摩擦之外, 更要符合奔馳本身的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，包括震動(dòng)特性以及售后服務(wù)的方便性——這正是奔馳一直所堅(jiān)持的。

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