將在底特律車展中正式展出的奔馳GST，將配備一套全新研制的，以柴油引擎及電動(dòng)馬達(dá)組成的hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，源自S-Class系列的V8柴油引擎將能提供250bhp馬力的強(qiáng)勁馬力；而其電動(dòng)馬達(dá)則可輸出68bhp的馬力，而倘若兩個(gè)動(dòng)力源同時(shí)運(yùn)作，則可迸發(fā)出高達(dá)87.7kgm的強(qiáng)勁扭矩。而據(jù)資料顯示，奔馳GST為全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，而排檔座也移至方向盤柱上，并搭配具備類F1的方向盤換檔撥片，駕駛者只需通過方向盤上面的按掣進(jìn)行換檔操作。在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)的配合下，奔馳GST的0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，極速250km/h。

即將亮相的奔馳GST裝備了hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　奔馳GST的hybrid系統(tǒng)的工作原理與以往的混合動(dòng)力車型相類似：電力馬達(dá)會(huì)在起步、塞車等開開停停的情況下，負(fù)責(zé)動(dòng)力的提供；在加速、上斜坡或快速巡航時(shí)，V8動(dòng)力引擎則會(huì)全面介入；而在行駛減速階段，電動(dòng)馬達(dá)則充當(dāng)了發(fā)電機(jī)的角色，為電池進(jìn)行充電。 　　 　　此款Vison GST概念車雛形，曾在2002年于北美舉行的底特律國際車展中亮相，當(dāng)時(shí)引起了車迷們的一陣轟動(dòng)。而此次將在底特律車展中亮相的奔馳GST，其裝備與形態(tài)將接近生產(chǎn)規(guī)格的GST。