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車廂更實用也富跑格
不但車身變寬了，軸距也拉長不少（增長65毫米），最大的獲益當然是前后座空間也有明顯改善，特別是后排乘客的膝前空間，以及肩膀水平的寬度均有明顯的改善，并在后面加了2個杯架使得更加人性化。而車廂前半部的其他變動，最明顯是新穎的控制臺采用了圓形的冷氣風口，而油門踏板也改用了傳統(tǒng)跑車常見的從地臺伸出（油門踏板的支點與地板相連，而不是由上方垂下）的安排，此外，駕駛坐姿比上一代低矮，這些都是A3車主樂意見到的改變。
5副引擎4副變速箱
引擎配搭有3副汽油、兩副柴油，多取材自A4車系。入門級汽油版為1.6公廾，102bhp馬力；2.0 FSI機器輸出150bhp及20.4kgm；頂級的3.2公升V6輸出241bhp及32.6kgm，0-100km/h加速約6.7秒，極速245km/h。另有1.9及2.0 TDI柴油型號，馬力分別105及140bhp。5前速或6前速手動變速箱是標準變速箱配搭，6前速Tiptronic自動變速箱則可供選擇。另外，最新的6速DSG賽車化+/-半自動變速箱及quattro四驅，則指定為3.2 V6及2.0 TDI的選擇性裝備。這款6前速DSG變速系統(tǒng)在同類車里無人能及，之前在新TT發(fā)布的時候我們已經介紹過了，該變速箱由賽車技術改進而來，通過兩個自動離合器在無縫的情況下不間斷的把引擎的動力傳送到車輪，使得換檔時間減少，同時獲得更多的駕駛樂趣。駕駛員可以選擇排檔桿或者是方向盤后的槳片來進行換檔。
AUDI A3第二個賣點在于高效的懸掛系統(tǒng)，包括改良的前麥弗遜滑柱布局以及后4連桿獨立懸掛系統(tǒng)。其運動機構的設計使它具有運動性能，靈活的操縱性和高穩(wěn)定性，并且無論選擇前輪驅動還是全時四驅都能給你帶來無限的駕駛樂趣，防滾桿直接連接于懸掛架上能將車身的震動
降到最低。
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