制動方面，RS4采用了高規(guī)格，賽車級別的制動套件，18英寸的制動規(guī)格前所未有，前365mm，后324mm的包鋁制動碟，在制動效果上立桿見影，更可貴的是，Audi為此制動系統(tǒng)選配了風冷套件，降低制動盤的工作溫度，有嚇唬人的意思，但又不失專業(yè)。光有這些還不夠，好的制動系統(tǒng)需要優(yōu)良的電子輔助系統(tǒng)撐腰--ESP 8.0，電子穩(wěn)定系統(tǒng)，通過電子控制的方式來分配制動力，和ABS功能。當然，但也有些人不愿意被ESP控制，所以RS4配備的是雙級可調(diào)的ESP，一級只關閉牽引力控制系統(tǒng)，但保留ESP；二級則關閉所有輔助控制系統(tǒng)，動力全將交由駕駛員的腳來控制，很刺激但比較危險，這正是最純正的駕駛樂趣所在，并不建議所有的愛車人嘗試這樣的方式。

　

　　內(nèi)裝飾，作為一款運動化較強的跑車，RS4的內(nèi)飾也滿足了愛車人士這樣的追求。碳纖維的采用，最能刺激腎上腺素的分泌，皮革包裹的方向盤、排擋、儀表板也是不可或缺的要素。當然，尾氣的聲浪也是最能體現(xiàn)車輛是否夠?qū)�業(yè)的一項標準，當一踏下油門踏板，立即就能在背后感受到動力的存在，此時，一套做工優(yōu)良，舒適貼身的運動化筒式運動座椅就是駕駛者最安心的裝備，還可以選配全皮包裹的座椅。

　　RS4無疑是激情與技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物，每天開著RS4去上班簡直是一種浪費，但也是RS4所要體現(xiàn)其價值所在的地方。真正又有幾人能上賽道跑上數(shù)圈呢？