阿爾法•羅密歐展示了使用自鎖的前差速齒輪裝備'Q2'，這款裝備能夠提升前輪驅(qū)動系統(tǒng)的各種優(yōu)點，尤其是主動安全方面的性能，加強駕駛樂趣以及車主對于車身的控制。這款創(chuàng)新型的系統(tǒng)為車身帶來許多原來僅在4輪驅(qū)動上面才出現(xiàn)的特征，但是價格更低，并且質(zhì)量更加輕盈。這一系統(tǒng)現(xiàn)在僅能用在阿爾法 GT和阿爾法 147的150 馬力 JTDM 引擎上，但是以后能夠運用于更多的阿爾法•羅密歐車型。

　　在1997年，阿爾法 羅密歐公司推出了阿爾法 156 JTD，這也是第一款使用共軌噴射技術(shù)柴油引擎的車輛，標志著最先進的渦輪柴油引擎技術(shù)。這一技術(shù)明顯的提升了小型車傳遞到輪轂上面的扭矩�，F(xiàn)在，阿爾法 羅密歐公司將這一技術(shù)升華，并且推出成熟的'Q2' 系統(tǒng)，保證車主對于車輛控制的最大化以及在各種情況之下的正確牽引。

　　阿爾法 GT 'Q2'同樣備有特制的18英寸輪轂，雙鉻制排氣管，粗糙面前柵格。整車的高度較低，并且在尾門上還有一個'Q2'的標志。車身的內(nèi)飾部分讓車子的運動性更加凸現(xiàn)：儀表版采用的是紅色底色，指針則是白色燈。黑色的真皮坐席加上紅色的點綴鑲邊和阿爾法 羅密歐的標志更加深邃，方向盤，換檔把手以及手動閘部分也都是采用的上述裝飾——黑色的真皮包裹加上紅色的點綴鑲邊。

　　在追加了'Q2'之后，阿爾法 147和阿爾法 GT又有了新的版本。這兩款新車受到了大眾買家的青睞，甚至還一度超過了官方的預(yù)期。在過去的三年之中，阿爾法 GT在歐洲賣出的臺數(shù)為55,000臺。而阿爾法 147則更加成功：從2000年開始到現(xiàn)在為止，歐洲的買家就購入了50萬臺。更加重要的是這兩款車曾經(jīng)獲得過多達32項的褒獎。

　　阿爾法 147和阿爾法 GT正在完成他們的使命，這兩款富含著意大利設(shè)計要素，風格成熟，裝備齊全的產(chǎn)品保持著先輩的魅力，就好像'Q2'表現(xiàn)的一樣