就在我們奧運(yùn)熱情還未散盡的時(shí)候，憋了將近兩個(gè)月的車(chē)市重新掀起了波瀾。這一次掀起波瀾的，不是那些第一集團(tuán)中的老大們，而是獨(dú)居閩侯的東南汽車(chē)。并且此番亮相的，亦不是掛標(biāo)三菱的任何一款車(chē)型，而是由東南自主研發(fā)的V3菱悅。

    自主的V3菱悅？

    是的，一個(gè)還有點(diǎn)陌生的自主車(chē)型。

    它的第一次公開(kāi)亮相，就在今年4月底的北京車(chē)展上。只是當(dāng)時(shí)，大眾、本田這些合資品牌大廠和奇瑞、吉利這些自主品牌“代言人”賺足了觀眾和媒體的眼球，哪怕居于W1館中心，東南汽車(chē)的不大的聲勢(shì)也很快被東風(fēng)、華晨、比亞迪等國(guó)內(nèi)其他名頭很響的企業(yè)所蓋過(guò)。因此在當(dāng)時(shí)眼花繚亂的氛圍中，V3的出現(xiàn)并沒(méi)有引起公眾過(guò)多的關(guān)注。隨后的幾個(gè)月，V3菱悅也似乎離開(kāi)了人們的視線，只有在汽車(chē)媒體關(guān)于下半年將要上市的車(chē)型列表中，才能找到它的身影。也許從這一點(diǎn)來(lái)講，東南汽車(chē)在菱悅的宣傳上，太過(guò)于低調(diào)了。

    不過(guò)就是這樣一個(gè)低調(diào)得可以的車(chē)子，卻選擇了8月28日這個(gè)特別“吉利”的日子，下線了。

    還是讓我們來(lái)好好認(rèn)識(shí)一下這臺(tái)車(chē)吧——

    用東南的話來(lái)說(shuō)，V3菱悅是“東南汽車(chē)多年來(lái)自主研發(fā)的心血結(jié)晶，同時(shí)也是東南汽車(chē)在借鑒國(guó)際車(chē)廠造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大膽運(yùn)用國(guó)際車(chē)型時(shí)下的流行設(shè)計(jì)乃至超前的時(shí)尚元素”打造出來(lái)的一款全新車(chē)型。當(dāng)然事實(shí)上，它的面世還是建立在了多年與三菱汽車(chē)良好合作的基礎(chǔ)之上的。雖然乍看起來(lái)，V3菱悅與目前的菱帥和藍(lán)瑟有一些相似的地方，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)的布局也和藍(lán)瑟很相像。但它的確注入了東南汽車(chē)的元素。特別是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前臉和尾部，不僅增加了整車(chē)的力度感和時(shí)代氣息，而且使得V3菱帥相比菱帥和藍(lán)瑟更緊湊和飽滿(mǎn)。

東南V3菱悅

    當(dāng)然了，對(duì)于車(chē)輛的外觀和內(nèi)飾，美譽(yù)度因人而異，只能說(shuō)，在目前的入門(mén)級(jí)緊湊型家庭轎車(chē)中，V3菱悅的外形更符合國(guó)人的口味，整體的協(xié)調(diào)性也做得比較到位。在看不見(jiàn)的地方，東南汽車(chē)為V3菱悅提供了四輪碟剎和五連桿獨(dú)立后懸掛。而它真正的賣(mài)點(diǎn)——也是它不同于藍(lán)瑟和菱帥的最大一點(diǎn)——是它配備了沈陽(yáng)三菱的1.5升MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)最大功率為81千瓦、最大扭矩為134牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，是首次裝備于東南的產(chǎn)品線。理論上的60公里等速油耗為4.3升/百公里。而今天下線儀式后在接受各家媒體的采訪時(shí)，V3菱悅的負(fù)責(zé)人說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗表現(xiàn)，較現(xiàn)有的藍(lán)瑟還要低8%以上。但今年內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨量只有3000臺(tái)。究竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的能像廠方所說(shuō)的那樣優(yōu)秀，在產(chǎn)品還未真正上市之前，我們無(wú)法下定結(jié)論。