圖為上海大眾桑塔納3000

　　在今年PSA（中國）宣布即將大力發(fā)展在華業(yè)務，目標完成國內產能100萬輛、每年推出3-5個車型的雄偉計劃后，相信東風雪鐵龍為國內消費者引進越來越多與世界接軌的新車型的日子將不再遙遠。特別是最近PSA承諾將在明年引進兩廂標致307、兩廂雪鐵龍C4、新款C5等廣受消費者關注的車型后，東風標致、雪鐵龍品牌下的車型將得到大大豐富。

　　另外，如果2008年初普桑和捷達會在車型生命期最后階段推出“08款車型”和售價，不能不說“08款富康”的上市是主要原因。（一汽大眾和上海大眾分別于2006年12月和2007年3月推出07款車型）

圖為第150萬輛夏利下線

　　其實，國內“老壽星”車型頑強的與層出不窮的新款式車型同臺競爭并非個別現(xiàn)象。除了桑塔納、捷達、富康“老三樣”車型外，“08賀歲版”江南奧拓就在12月4日已驚人的2.38萬價格改款上市，一汽天津夏利也憑借“老壽星”車型——夏利奪得過今年多次單一車型月度銷量冠軍。對于幅員遼闊的中華大地來說，價格低廉的家庭轎車必然會受到廣大勞動人民的喜愛。而造型新穎、技術先進的現(xiàn)代汽車也一定會在新車市場上嶄露頭角。

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