周從長安集團(tuán)方面了解到，長安方面全力打造的混合動力車并非此前業(yè)內(nèi)所提到的CV9.長安集團(tuán)宣傳部長劉躍表示，CV9實際上是一款全新的MPV車，但長安是在進(jìn)行有關(guān)混合動力車方面的研制，并且已經(jīng)有了具體成果。他還透露，全新的羚羊(注：原文作者如此，疑應(yīng)為“長安混和動力車”——新浪汽車注)混合動力車將會在下月的上海車展上亮相。但他未就新車的具體情況進(jìn)行說明。

　　此前，出席人大會議的全國人大代表、長安集團(tuán)總裁尹家緒在北京接受媒體采訪時曾表示，CV9是一款混合動力車，并且是長安自主開發(fā)的，擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)。并同時透露該款車已經(jīng)正式在工廠下線。

　　長安的混合動力計劃源于2002年，該年長安就組織人員進(jìn)入混合動力技術(shù)的研究領(lǐng)域。當(dāng)年可以說是國內(nèi)混合動力的一個轉(zhuǎn)折年：包括長安集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)，內(nèi)地三大汽車集團(tuán)的混合動力技術(shù)的研究，同時進(jìn)入國家863科研計劃。

　　在選擇自主開發(fā)的同時，國內(nèi)幾大集團(tuán)選擇的具體探索途徑并不相同。一汽集團(tuán)仍然希望以跨國合作來為自主研究做鋪墊，因此選擇了擁有全球最成熟的混合動力技術(shù)的豐田汽車作為合作對象，并引進(jìn)PRIUS車型來搶占國內(nèi)混合動力車的市場制高點。而在去年的豐田汽車與一汽集團(tuán)有關(guān)PRIUS車型引進(jìn)的簽約儀式上，一汽集團(tuán)高層就明確表示，雙方的研究成果將會在未來運用到包括紅旗在內(nèi)的自主品牌轎車上。

　　長安從一開始就明確了憑借國內(nèi)現(xiàn)有資源進(jìn)行開發(fā)的路子，聯(lián)合清華、北航、西安交大等數(shù)所國家重點院校進(jìn)行混合動力汽車的研發(fā)。

　　但從目前來看，豐田的強勢進(jìn)入已經(jīng)令長安對其自主開發(fā)的成果有所擔(dān)憂。本月初，尹家緒在北京接受媒體采訪時表示，一類的企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)，二類的企業(yè)出賣品牌，三類的企業(yè)銷售產(chǎn)品。他所指的“標(biāo)準(zhǔn)”即是國內(nèi)目前還沒有的混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)。而豐田目前正憑借自身強大的技術(shù)優(yōu)勢希望國家通過更有利于自身的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　為此，尹家緒在今年兩會提交了建議國家制定優(yōu)先考慮擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的議案。而羚羊混合動力車則成為支持該議案的一個有力佐證。