圖為廣州豐田凱美瑞

　　“壓力很大�！弊蛱�，在廣汽豐田凱美瑞價(jià)格公布之后，凱美瑞的一家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)總監(jiān)坦率地說(shuō)，“價(jià)格比我們想象的要低。”從去年一汽豐田銳志上市后，豐田此前在華以花冠和皇冠為例的高定價(jià)模式被徹底摒棄，凱美瑞延續(xù)著這種改變，撥開(kāi)價(jià)格面紗，這款中級(jí)車(chē)之王的猙獰漸現(xiàn)。

　　盡管姍姍來(lái)遲，但任何對(duì)手都不敢忽視凱美瑞的威懾力。北美全年銷(xiāo)量高達(dá)43萬(wàn)輛，比本田雅閣(ACOORD)高出6萬(wàn)輛之多，國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)的帕薩特、索納塔銷(xiāo)量尚不及雅閣的一半。

　　凱美瑞的鋒芒第一個(gè)將傷及的是同城兄弟廣州本田雅閣。2.0L、2.4L凱美瑞的指導(dǎo)價(jià)格均比雅閣低出1萬(wàn)元左右，這無(wú)疑讓一直恪守利潤(rùn)為先的廣州本田十分難堪。跟進(jìn)，肯定會(huì)損失逐年下滑的利潤(rùn)率；不跟進(jìn)，雅閣的多年銷(xiāo)售冠軍很可能難保。

　　耐人尋味的是，同屬?gòu)V汽集團(tuán)的凱美瑞和雅閣直接火拼的局面居然“出乎意料”地實(shí)現(xiàn)，可見(jiàn)在價(jià)格的決策上，來(lái)自豐田的意圖執(zhí)行得更堅(jiān)決。因?yàn)閺膹V汽的角度來(lái)看，“殺敵一萬(wàn)，自損三千”的局面也是他們不愿意見(jiàn)到的。

　　同樣備受壓力的還有出爐不久的上海通用君越，2.4L君越的價(jià)格和凱美瑞2.4L直接火拼。相比之下，上海大眾PASSAT領(lǐng)馭受到凱美瑞的沖擊可能會(huì)小些。此外，凱美瑞可能還會(huì)影響一汽豐田銳志(REIZ)的部分重疊客戶(hù)。

　　凱美瑞的面世，將對(duì)目前已經(jīng)逐漸成型的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系形成沖擊，不可否認(rèn)，受益最大的將是消費(fèi)者。