對于天津一汽來講，2006年將是一個(gè)不凡之年。一方面夏利品牌迎來了20周年，另一方面凝聚著天津一汽人心血的新車威志也將要隆重推出了。

　　據(jù)悉，天津一汽自主研發(fā)的轎車——威志將于今年三季度正式上市，而其試驗(yàn)車輛已經(jīng)于上月中旬在天津一汽工廠內(nèi)秘密下線，進(jìn)入上市前的最后調(diào)試階段，正式上市日期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

圖為1.3L威志諜照

　　據(jù)介紹，目前下線的威志是試裝版車型，其中1.3升版搭載的是豐田8A發(fā)動機(jī)，而1.4升和1.6升威志采用的是天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動機(jī)。據(jù)悉威志的價(jià)格不超出8萬元，其潛在的競爭對手包括5萬元至8萬元的熱銷車型。

　　圖為1.4升威志諜照

　　來自天津一汽的最新消息，6月30日，在完成了最后一項(xiàng)后碰撞測試之后，天津一汽即將推出的新車——威志轎車在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)成功完成了包括100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內(nèi)的全部四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)。這些系列碰撞試驗(yàn)不僅代表了威志轎車已全面滿足國家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且也使威志轎車成為了國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個(gè)成功完成“全碰”試驗(yàn)的車型。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明，威志轎車的正面和側(cè)面碰撞指標(biāo)分別滿足了國家現(xiàn)行的《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》GB 11551-2003和《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》GB 20071-2006標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于法規(guī)要求；后碰撞指標(biāo)全面滿足國家《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》GB 20072-2006的要求，在碰撞過程中燃油系統(tǒng)未發(fā)生任何液體泄露，且后風(fēng)擋玻璃完好；40%偏置碰撞指標(biāo)全面滿足C-NCAP的要求，其中多項(xiàng)指標(biāo)小于C-NCAP系列評價(jià)的最小值(五星級)。

　　在此之前，國內(nèi)汽車企業(yè)中還沒有轎車品牌進(jìn)行過全程碰撞，對于天津一汽主動進(jìn)行全面碰撞的背景，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，融匯了天津一汽20年專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)和NBC平臺技術(shù)的精髓，在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個(gè)方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新設(shè)計(jì)的威志轎車即將推出，威志轎車此次完成“全碰”試驗(yàn)，除了可以滿足國家7月1日將要正式實(shí)施的側(cè)碰和后碰兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)外，40%偏置碰撞還可以滿足C-NCAP更嚴(yán)格的車輛安全評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，此舉不但表明了國內(nèi)企業(yè)的自主創(chuàng)新已由單純的外型設(shè)計(jì)逐步上升為核心技術(shù)的掌控與運(yùn)用，同時(shí)也為威志上市后大舉進(jìn)軍國內(nèi)外市場作準(zhǔn)備。聯(lián)想到前不久烏克蘭基輔車展威志轎車的風(fēng)光展示，也許威志轎車未來的上市將是全球同步發(fā)售。

圖為完成碰撞測試的天津一汽新車威志