日前，編者從相關渠道獲悉，奇瑞汽車將推搭載1.3S機械增壓發(fā)動機的A3將于2010年下半年上市，預計售價在8萬元以上，與A3上市之初的官方指導價持平或略高。據(jù)了解，奇瑞A3未來所搭載1.3S發(fā)動機是從現(xiàn)在奇瑞A1上所搭載的1.3L發(fā)動機改造而來。使用的機械增壓器來自于全球著名的五百強企業(yè)伊頓集團，型號為M45。

奇瑞A3資料照片

　　據(jù)介紹，目前奇瑞A3所搭載的發(fā)動機有1.6L（481FD）、1.8L（481FC）和2.0L（484F）三種。這三款發(fā)動機都是奇瑞早期研發(fā)的產(chǎn)品，屬于奇瑞汽油機第一代。在去年經(jīng)過重新修改進氣道等優(yōu)化后，性能有一定的提升，但是在日常使用中消費者并不能有太明顯的感受。而奇瑞第二代發(fā)動機則是以在旗云上首次搭載的1.5L（477F）發(fā)動機做為代表，包括1.3VVT、2.0VVT、2.0TCI、2.0GDI等技術含量比較高的發(fā)動機和1.1D、1.3D、1.9D等柴油機。而正在研發(fā)中的各款機械增壓式發(fā)動機可以稱作奇瑞的第三代發(fā)動機，包括1.3S、1.6S和1.8S等。這其中又以1.3S和1.6S兩款發(fā)動機對奇瑞來說更為迫切，因為它們適合匹配在奇瑞目前在銷售的各款車型中。按照奇瑞的目標，未來奇瑞將有從自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓以及汽油直噴增壓發(fā)動機等各系列發(fā)動機匹配在各款車型中，汽油機覆蓋了0.8L-3.0L排量范圍，柴油機覆蓋了1.0L-2.0L排量范圍。

奇瑞A3資料照片

　　匹配伊頓增壓器之后的奇瑞1.3S發(fā)動機，其動力性能將十分值得期待。不過，也不要被它的發(fā)動機排量所迷惑，想想大眾的1.4TSI發(fā)動機所迸發(fā)的125Kw的最大功率、240Nm的最大輸出扭矩，盡管奇瑞1.3S排量要小一些，而且只有機械增壓沒有渦輪增壓，并且我們都知道奇瑞目前距離大眾的發(fā)動機技術還有不小的距離。增加機械增壓器之后，不僅在發(fā)動機數(shù)據(jù)上會有大幅度提升，更為重要的是在低速扭矩和功率方面的提升將為駕駛者帶來十分直觀的動力享受。

奇瑞A3資料照片

　　隨著奇瑞A3上市時間的推長，搭載自然吸氣發(fā)動機的A3配置車型的價格將會有所松動，而1.3S發(fā)動機的A3車型將會是那時奇瑞新的推廣熱點車型。

　　編輯點評：

　　奇瑞A3在上市之初不溫不火的表現(xiàn)確實讓業(yè)界頗為失望。做為奇瑞汽車新一代車型的代表，奇瑞A3承擔著太多的期望。不過隨著09年以來中國市場的異軍突起，A3也跟著水漲船高，今年的月銷量基本都穩(wěn)定在5000輛以上。雖然A3已經(jīng)逐漸得到了市場的認可，但是在短期內(nèi)要想有所突破卻也不是一件容易的事情，最好的辦法當然是搭載更加先進的發(fā)動機配置來豐富產(chǎn)品線，增加消費者的購車選擇。

　　不過話說回來，這款發(fā)動機也并非沒有缺陷。由于其是在現(xiàn)款1.3L自然吸氣發(fā)動機上改造而來，因此現(xiàn)款發(fā)動機油耗較高、自重大的弊病也將可能隨之而來。而且增加機械增壓器對發(fā)動機的標定匹配提出了更高的要求，在進氣、排氣、供油等方面需要有全面的提升。目前國內(nèi)的電噴供應商經(jīng)驗還并不十分豐富，因此1.3S發(fā)動機要想獲得成功，需要奇瑞工程師們的更多努力。