眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動機，事實證明無論在技術還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達到甚至超越了同類產品。也許正是源于在發(fā)動機技術上的每一次經驗積累，奇瑞已經將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動機公司了解到，奇瑞已經開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎的“SQR372T”發(fā)動機，即0.8升渦輪增壓發(fā)動機。

     正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動機”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動機。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因為這的確是國內第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動機。

     通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動機基本上是以原有的0.8升發(fā)動機為基礎研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術，提高了發(fā)動機進氣量進而也提升了發(fā)動機的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動機在最大功率方面，相較老款發(fā)動機有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經達到了1.1升發(fā)動機的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動機最大扭矩輸出時間來得更早。僅從技術指標上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動機還是非常具有實力的。

參數對比

　　作為0.8升的小排量發(fā)動機，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢，但是對于其相對不足的動力輸出，很多消費者還是會選擇動力更強的1.1排量發(fā)動機。不過相信隨著0.8T發(fā)動機的出現，奇瑞在0.8升小排量市場即將擁有其獨特的優(yōu)勢。

    　根據奇瑞汽車的相關計劃，這款0.8T發(fā)動機在進入量產階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型，以及將在今年量產的QQ5。即將量產的QQ5算得上是奇瑞系列的一款明星車型，時尚、動感的外觀設計吸引了不少消費者的關注，也有不少消費者將它比作中國版的甲殼蟲。相比QQ3來說QQ5僅為3門設計車身尺寸更小，絕對稱得上是城市中的“精靈”了。