或許是奧迪公司董事會(huì)主席施泰德的“2015規(guī)劃”變得迫切，當(dāng)然也有可能是一汽大眾希望在豪華車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先對(duì)手更多，奧迪汽車(chē)的本地化生產(chǎn)正在加快節(jié)奏。

奧迪A3資料圖片

　　上周記者獲悉，奧迪量產(chǎn)車(chē)型中身材最為“苗條”的A3已定于明年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。兩個(gè)月前才建成投產(chǎn)的一汽大眾奧迪全新總裝車(chē)間將在明年變得忙碌。除已經(jīng)轉(zhuǎn)移至此的A4L、年底少量試生產(chǎn)的Q5以外，明年還將共線生產(chǎn)奧迪A3。

　　“這個(gè)先進(jìn)的數(shù)字化車(chē)間甚至可以投產(chǎn)奧迪全系車(chē)型”，銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍說(shuō)。不過(guò)，他并未對(duì)A3的國(guó)產(chǎn)化日程做出肯定的答復(fù)。

奧迪Q5資料圖片

　　事實(shí)上，奧迪的選擇并不多。根據(jù)施泰德制定的“2015規(guī)劃”，需要中國(guó)市場(chǎng)在2015年貢獻(xiàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁希望那個(gè)數(shù)字可以提升至25萬(wàn)輛。這樣的業(yè)績(jī)即便與其前任安世豪相比也毫不遜色，安世豪被認(rèn)為功績(jī)卓著，他使得奧迪以最短的時(shí)間在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，遠(yuǎn)超奔馳和寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，繼而成為奧迪全球第二大市場(chǎng)。

　　“我希望在中國(guó)的任期內(nèi)可以超越德國(guó)本土”，唐邁說(shuō)。

　　2009年前七月，奧迪在華累計(jì)售出了79390輛汽車(chē)，但與德國(guó)年銷(xiāo)25萬(wàn)輛的差距仍不是個(gè)小數(shù)目，而能夠幫助唐邁確保實(shí)現(xiàn)宏愿的車(chē)型實(shí)在不多。在奧迪的量產(chǎn)車(chē)型中，曾經(jīng)爭(zhēng)論過(guò)的A5國(guó)產(chǎn)問(wèn)題，被認(rèn)為難以與A4L實(shí)現(xiàn)明確的產(chǎn)品差異化，眼下看來(lái)似乎A3成功的可能性更高。

　　“A3是奧迪在全球量產(chǎn)多年的成熟產(chǎn)品，幾年前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)A3這個(gè)級(jí)別的豪華車(chē)并不看好，但是不代表未來(lái)幾年不看好。”一汽大眾奧迪平臺(tái)高級(jí)經(jīng)理于秋濤告訴記者，“在歐洲，包括寶馬、奔馳都在生產(chǎn)更小的汽車(chē)。這是全球的變化趨勢(shì)，這個(gè)變化會(huì)在未來(lái)幾年帶來(lái)機(jī)遇。”

　　現(xiàn)售版的奧迪A3看上去就像小一號(hào)的A4L，有三門(mén)兩廂版、五門(mén)兩廂版和雙門(mén)敞篷版，其五門(mén)版在美國(guó)的起始售價(jià)為27270美元,折合人民幣不足20萬(wàn)元，搭載了2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和S-Tiptronic自動(dòng)變速箱。