新勝達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力分析 大戰(zhàn)翼虎/途觀(guān)/CR-V
● 2.0T版本的主要對(duì)手:途觀(guān)2.0 TSI、福特翼虎2.0T EcoBoost
采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要對(duì)手是途觀(guān)2.0TSI和即將上市的福特翼虎2.0T。我們照例先從動(dòng)力方面來(lái)看一看全新勝達(dá)2.0T車(chē)型與兩個(gè)對(duì)手的差異:
全新勝達(dá)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力配置對(duì)比 | |||
車(chē)型 | 全新勝達(dá)2.0T | 大眾途觀(guān)2.0 TSI | 福特翼虎2.0T |
變速器 | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) |
最大功率 | 180kW(245PS)/6000rpm | 147kW(200PS)/5100-6000rpm | 178kW(242PS)/5500rpm |
峰值扭矩 | 350Nm/1750-4000rpm | 280Nm/1700-5000rpm | 350Nm/3000rpm |
驅(qū)動(dòng)方式 | 四驅(qū) | 四驅(qū) | 四驅(qū) |
官方售價(jià) | 26.98-30.98萬(wàn) | 28.68-30.98萬(wàn) | 預(yù)計(jì)25-28.5萬(wàn) |
全新勝達(dá)2.0T動(dòng)力參數(shù)的優(yōu)勢(shì)在第一頁(yè)就已經(jīng)提及了,這里不做過(guò)多評(píng)論。我們只能說(shuō)從其它現(xiàn)代多款車(chē)型來(lái)看,它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不一定能像參數(shù)上領(lǐng)先對(duì)手那么多,但至少肯定不會(huì)讓你失望。全新勝達(dá)2.0T的定價(jià)和途觀(guān)比較接近,頂配價(jià)格完全重疊,不過(guò)更低的入門(mén)車(chē)型可以讓消費(fèi)者更容易享受到2.0T的強(qiáng)大動(dòng)力,而空間上已先勝出的全新勝達(dá)直接拿下一城;福特翼虎雖然沒(méi)有公布正式售價(jià),但從經(jīng)銷(xiāo)商處獲知的預(yù)售價(jià)格參考,其售價(jià)無(wú)疑會(huì)低于全新勝達(dá)以及途觀(guān),全新勝達(dá)撈不到多少便宜。
全新勝達(dá)2.0T車(chē)型剛好有3款,那我們自然拿中配車(chē)型來(lái)和價(jià)位相仿的對(duì)手進(jìn)行對(duì)比:
全新勝達(dá)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手安全、舒適性配置對(duì)比 | |||||||
車(chē)型 | 全新勝達(dá) | 大眾途觀(guān) | 福特翼虎 | ||||
型號(hào) | 2.0T 4WD 尊貴型 | 2.0TSI自動(dòng)菁英版 | 2.0T四驅(qū)尊貴型 | ||||
ESP | ● | ● | ● | ||||
前排雙氣囊 | ● | ● | ● | ||||
前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● | ||||
頭部氣簾 | ● | ● | ● | ||||
氙氣大燈 | ● | ● | ● | ||||
全景天窗 | ● | ● | ● | ||||
座椅材質(zhì) | 真皮 | 真皮 | 真皮 | ||||
后排中央扶手 | ● | ● | ● | ||||
多功能方向盤(pán) | ● | ● | ● | ||||
定速巡航 | ● | ● | ● | ||||
后座空調(diào)出風(fēng)口 | ● | ● | ● | ||||
自動(dòng)泊車(chē) | - | - | ● | ||||
自適應(yīng)巡航 | - | - | ● | ||||
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 6 | 8 | 9 | ||||
官方售價(jià) | 29.68萬(wàn) | 28.68萬(wàn) | 28.5萬(wàn) |
全新勝達(dá)2.0T中配車(chē)型的價(jià)格和途觀(guān)2.0T菁英版接近,不過(guò)途觀(guān)的菁英版要便宜一些,但考慮到大眾加價(jià)的架勢(shì)要比現(xiàn)代車(chē)狠多了,也就權(quán)當(dāng)相仿了。安全性和舒適性配置上其實(shí)兩者并沒(méi)有本質(zhì)差異,途觀(guān)也就多了兩個(gè)喇叭而已。不過(guò)這個(gè)價(jià)位對(duì)于翼虎來(lái)說(shuō)買(mǎi)頂配車(chē)型都綽綽有余了,在強(qiáng)大福特翼虎面前,途觀(guān)和全新勝達(dá)的配置顯然都不是對(duì)手。
● 2.0T車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力小結(jié)
不管實(shí)際表現(xiàn)如何,全新勝達(dá)2.0T的動(dòng)力參數(shù)足夠養(yǎng)眼,就算只是用來(lái)YY都?jí)蛩?,相比途觀(guān)2.0TSI來(lái)說(shuō),價(jià)格還是比較實(shí)在的,至少空間上已經(jīng)有顯著優(yōu)勢(shì)。但如果說(shuō)到配置性?xún)r(jià)比,福特翼虎這個(gè)半路殺出的程咬金就不好對(duì)付了。就像2.4L車(chē)型在配置上完勝RAV4后又完敗于CR-V一樣,全新勝達(dá)2.0T的配置在小勝途觀(guān)2.0T后,又被福特翼虎這個(gè)對(duì)手比了下去。說(shuō)到底全新勝達(dá)的優(yōu)勢(shì)還是集中在一個(gè)“大”字。
● 編輯總結(jié)
本文所列舉的對(duì)手都是緊湊型SUV,因?yàn)轱@然全新勝達(dá)如果要以漢蘭達(dá)這一類(lèi)中型SUV做對(duì)手的話(huà)還是太過(guò)牽強(qiáng),如果讓筆者來(lái)定位,全新勝達(dá)是一款“緊湊型+”SUV,這個(gè)“+”恰好就是全新勝達(dá)最大的賣(mài)點(diǎn)。因?yàn)槿聞龠_(dá)并沒(méi)有讓人十分驚喜的價(jià)格,也沒(méi)有像許多其它韓系車(chē)那樣異常耀眼的配置,因此它略略高于市面上大部分緊湊型車(chē)的空間尺寸就成為了最大賣(mài)點(diǎn)。
而在品牌號(hào)召力上,韓系車(chē)雖然這幾年來(lái)進(jìn)步迅猛,但恐怕還達(dá)不到大眾、本田、福特這一類(lèi)老牌合資品牌的水平。尤其是大眾品牌國(guó)內(nèi)號(hào)召力之強(qiáng),不是全新勝達(dá)那一點(diǎn)點(diǎn)配置優(yōu)勢(shì)可以比得了的。全新勝達(dá)適合那些對(duì)品牌不太敏感,對(duì)空間有一定需求,以及看上了全新勝達(dá)優(yōu)秀外觀(guān)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者;反之,若消費(fèi)者對(duì)老牌合資品牌獨(dú)有情種,對(duì)安全性、舒適性配置更加看重,那全新勝達(dá)肯定不會(huì)是首選。
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