● 底盤結(jié)構(gòu)：全鋁制結(jié)構(gòu)，前懸掛有變、全系標(biāo)配空氣懸掛

視頻內(nèi)容：新攬勝的各種跑態(tài)表現(xiàn)

　　新一代攬勝采用全鋁底盤結(jié)構(gòu)，是首款使用全鋁底盤的SUV。與扎實(shí)車身結(jié)合發(fā)揮作用的是性能出眾的懸掛系統(tǒng)，可調(diào)性極高的空氣懸掛當(dāng)然是新一代攬勝的首選。

新一代路虎攬勝官圖

● 實(shí)拍車型動(dòng)力：最高階版本、5.4米破百

　　5.0L V8機(jī)械增壓引擎屬于高階版本的，但算不得新面孔，捷豹這幾年對(duì)這具引擎優(yōu)化已經(jīng)做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄。

　　對(duì)接著任何引擎，都將是一款來(lái)自ZF的八速變速箱，而變速箱之后則是路虎引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，其智能化程度之高、可選模式之多、實(shí)際越野能力之強(qiáng)，即便稱不上無(wú)人能敵，但起碼也是數(shù)一數(shù)二了。

● 其他有望進(jìn)口國(guó)內(nèi)的動(dòng)力：有混合動(dòng)力版讓人意外

　　低扭充盈的柴油引擎，一直是純種越野車所不愿意放棄的動(dòng)力方案，包括了新一代攬勝；雖然柴油機(jī)的脾氣不好，但是在野外，它的可靠、它的扭矩也確不是汽油機(jī)所能媲美的。

新一代路虎攬勝官圖

　　而對(duì)于那些更喜歡汽油機(jī)的買家，在北美市場(chǎng)，路虎提供一臺(tái)自然進(jìn)氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。

新一代路虎攬勝官圖

　　混動(dòng)版車型的出現(xiàn)絕對(duì)是一個(gè)很大的看點(diǎn)，但是現(xiàn)在，除了該版本將使用3.0L V6柴油機(jī)之外。

新一代路虎攬勝官圖