● 動(dòng)力參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析：同價(jià)位+相近動(dòng)力=一堆配置更高的對(duì)手

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)陣列方面，新款X1與舊款相比可以說是毫無變動(dòng)，依舊是2.0L自吸（N46B20E）和2.0T渦輪增壓（N20B20C）的搭配。其中渦輪增壓版依舊分為高/低兩種輸出，而整個(gè)引擎陣列（包括自吸和渦輪增壓）的性能參數(shù)于現(xiàn)款相比也未有改變。

18i手動(dòng)型（入門版）：

　　而既然文章稱之為競(jìng)爭(zhēng)力分析，來到動(dòng)力部分，當(dāng)然是要按照同價(jià)位+動(dòng)力接近的條件來為X1的每一款車型甄選出各方面都旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)者來一較高低。首先我們來看入門版的sDrive 18i手動(dòng)型，編輯給它匹配的對(duì)手為2012款斯巴魯森林人2.0XS手動(dòng)豪華版：

　　在對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，雖然對(duì)手是“豪華”型，但作為寶馬品牌旗下的車型，即使是入門版的X1，在各方面也見不得有多少劣勢(shì)，唯獨(dú)是四驅(qū)系統(tǒng)的缺失讓人感到遺憾。當(dāng)然，作為一款城市跨界車型，四驅(qū)系統(tǒng)是否真的那么重要呢？這得靠買家自行判斷。

18i時(shí)尚型：

　　上面的一款18i手動(dòng)型更大的存在意義在于拉低X1車系的價(jià)格門檻，可以說，在真正考慮X1的買家心中18i時(shí)尚型才是真正的入門版車型。與18i手動(dòng)型相比，18i時(shí)尚型采用了完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是變速箱改為了6AT而已，當(dāng)然配置上也有些微的提升；而我們?yōu)樗邕x的對(duì)手為2012款馬自達(dá)CX-5 2.0四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版：

　　當(dāng)價(jià)格隨著車型升高，要找同價(jià)位+動(dòng)力接近的車型比較困難，因此也只能以最低配的時(shí)尚型去對(duì)比，而且即便如此也還是會(huì)在配置方面有所落后。再者，作為一款被廠家宣傳為SUV的車型，當(dāng)價(jià)格已經(jīng)逐步逼近30萬的時(shí)候，不帶四驅(qū)的這個(gè)硬傷已經(jīng)不再僅僅與“是否需要”有關(guān)了?？梢哉f新款X1 18i時(shí)尚/領(lǐng)先/運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝三款車型的優(yōu)勢(shì)都比較不明顯。

20i X設(shè)計(jì)套裝：

　　由于有了剛才下給18i車型的結(jié)論，因此直接忽略不帶xDrive四驅(qū)的20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，以xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝參加比對(duì)。由于價(jià)格已經(jīng)超過了40萬元，因此毫無疑問地，我們迎來本應(yīng)針對(duì)X1“大哥”X3的奔馳GLK，具體車型是2013款300 4Matic動(dòng)感型：

　　既然對(duì)手已經(jīng)上升到了GLK這個(gè)層面，那除了能說X1帶天窗而且在公路上性能更強(qiáng)這兩點(diǎn)外，筆者也不好再多作辯解了。

28i X設(shè)計(jì)套裝：

　　49.9萬元的售價(jià)其實(shí)就是50萬的意思，而如果你手上有50萬的話，那你的選擇可真的是太多了，例如2012款?yuàn)W迪Q5 2.0TFSI舒適型，還便宜了一萬多呢：

　　與人稱“小Q7”的奧迪Q5一對(duì)比，Q5在配置不輸?shù)那闆r下，單單空間一項(xiàng)就足以讓寶馬X1望塵莫及了。除非真的是很喜歡X1，否則答案也呼之欲出了。

　　篇章總結(jié)：通過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，在價(jià)格接近這個(gè)大前提之下，能找到的與寶馬X1每一款車型動(dòng)力接近的對(duì)手，配置上都要比X1高不少；而如果要找配置類似的話，那么X1又會(huì)在賬面數(shù)據(jù)上動(dòng)力方面吃虧了，即便對(duì)比的是奔馳/奧迪也一樣如此?？偟膩碚f，也就就一句話：誰(shuí)叫你喜歡的是寶馬呢……

　　全文總結(jié)：實(shí)不相瞞，起初寶馬X1公布價(jià)格時(shí)我也為這有沖擊力的定價(jià)感到意外，但是通過種種的對(duì)比下來我們發(fā)現(xiàn)，新款寶馬X1其實(shí)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)只是表面虛像，實(shí)質(zhì)上寶馬X1和對(duì)手相比各方面都不會(huì)表現(xiàn)得太輕松。不過我們依然要感謝新款寶馬X1拉低了豪華SUV的消費(fèi)門檻，而且寶馬品牌的影響力還是在許多人心目中是無可替代的地位，因此新款寶馬X1還是能為SUV市場(chǎng)增添一點(diǎn)色彩。（歡迎網(wǎng)友在下方評(píng)論發(fā)表自己的看法）

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