【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)廣汽三菱官方透露，國產(chǎn)版三菱勁炫ASX將于廣州車展上市，現(xiàn)已開始接受預(yù)訂；國產(chǎn)版車型的預(yù)售價格區(qū)間從依靠進口供貨時就已較合資品牌同級車型更具優(yōu)勢的19.8-25.5萬，進一步調(diào)整至讓人心動的13.5-23萬；尤其是僅13.5萬的入門預(yù)售價格，以緊湊SUV的車型分級來看，甚至已經(jīng)下探到了自主品牌的高度，不可謂不吸引。而在本文中，筆者將與大家一起全面分析國產(chǎn)版勁炫ASX的競爭力，看它是否真有“上劈合資，下斬自主”的潛質(zhì)。

● 空間表現(xiàn)中等偏下，外觀設(shè)計基本不變

　　勁炫是基于三菱GS平臺打造的車型，而GS平臺在尺寸上“能屈能伸”的能力可以說是超乎想象。從緊湊級轎車三菱Lancer（也就是國內(nèi)版的翼神，也包括神器Lancer Evolution），到勁炫ASX以及它的兩位“異國兄弟”雪鐵龍C4 Aircross/標致4008，再到體形大了一圈的歐藍德，然后是美式硬貨道奇酷博，歸究起來全都是在平臺上有血緣關(guān)系的車型。

 
與勁炫同平臺車型一覽

　　然而，很可惜勁炫ASX是屬于GS平臺上SUV作品中體形最小的一款，其三圍分別為4295/1770/1615mm，如果硬以車身尺寸論長短的話，除高度外它甚至比不上主流緊湊級轎車，這造很大程度上制約了它內(nèi)部空間的表現(xiàn)。另外，與很多合資品牌的做法有所區(qū)別，國產(chǎn)后的三菱勁炫的車身長度并未被加長，軸距依舊為2670mm，在與上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客這三款主要競爭車的對比中自然顯現(xiàn)不出優(yōu)勢。

　　此外，三菱勁炫的車型偏重運動感，車身設(shè)計方面以體現(xiàn)動感為主，并沒有為內(nèi)部空間作出多少優(yōu)化，因此其長度與寬度都是四款車型中最小的，甚至連有“向下越級”之嫌的逍客都比它略勝一籌。

　　至于外觀設(shè)計方面，國產(chǎn)版勁炫依舊采用源自第十代Evo，以鯊式前臉為代表的跑車化設(shè)計風(fēng)格，外觀上與進口版車型保持了高度的一致性，僅僅是一些細節(jié)之處有所不同。這極其犀利的外觀，相信能讓不少年輕消費者位置傾倒

　　與之相比，其他三款競爭車型的設(shè)計就略顯特色不足了：

　　值得注意的是，進口勁炫之上特有的“MASTER”樹脂葉子板/前后杠在國產(chǎn)版車型上將得到保留；據(jù)悉，采用此種材質(zhì)打造的葉子板/前后杠將在碰撞發(fā)生時更好地保護行人，能在相關(guān)條例欠奉的國內(nèi)保持這一配置，廣汽三菱也算是厚道。另外，相信諸如ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、側(cè)安全氣簾、駕駛員膝部氣囊、自動氙氣大燈、倒車雷達等配置都會在國產(chǎn)ASX勁炫上出現(xiàn)，不過相信全系標配的可能性較小。

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