● 內(nèi)飾及配置看著很給力 實(shí)際難以全面應(yīng)用

　　新一代高爾夫應(yīng)用了許多新的科技型配置，這點(diǎn)是毫無疑問的。之前提到過的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是現(xiàn)款所沒有的，此外還有自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)裝置、華麗的大尺寸中央顯示屏以及儀表盤信息顯示屏（DIS）等等。這些配置比起高配的帕薩特/邁騰都不遑多讓了。

　　具備這些配置的帕薩特都是很高配置，價(jià)格逼近30萬元了。因此想想都知道，這些科技型配置都只是作為展示，將來能配備齊全的可能性很小。比如福特新福克斯推出之時(shí)就宣傳了許多新功能，其中也包括自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等，而到最后頂配的新?？怂苟紱]有完全具備當(dāng)初宣傳的這些配置。我們不妨把本頁第一張圖中指出的那些配置全部腦中補(bǔ)完消失在內(nèi)飾中，比如中央顯示屏和DIS都變成較弱的單色屏，那大概就是未來國產(chǎn)化后中低配版本新高爾夫內(nèi)飾的樣子了。

　　筆者認(rèn)為新高爾夫在國產(chǎn)化后，能做到全系標(biāo)配的新配置可能只會(huì)有自動(dòng)啟停系統(tǒng)一個(gè)；而在中配車型上可能還能見到倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、能量回收（也就是BlueMotion藍(lán)驅(qū)技術(shù)）；如果想看到更好的配置，那估計(jì)只有高配乃至旗艦車型才會(huì)裝備了。

● 動(dòng)力：這回肯定會(huì)引用最新動(dòng)力總成 性能毋庸置疑

　　是否會(huì)引進(jìn)最新的動(dòng)力總成，這一直以來是車迷最關(guān)心的一個(gè)問題。眾所周知，許多海外車廠在引進(jìn)國產(chǎn)化車型后動(dòng)力常常會(huì)有縮水，對(duì)最新動(dòng)力技術(shù)有所保留。大眾在這一方面是做得比較好的，但可以說也有所保留。比如1.4 TSI雙渦輪增壓版本、1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)等，當(dāng)然部分原因可以歸結(jié)為油品原因。那新一代高爾夫采用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)也因?yàn)?ldquo;油品原因”而放棄引進(jìn)呢？還好答案是否定的，因?yàn)榇蟊娨呀?jīng)表明將在成都設(shè)立EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，新的1.2 TSI和1.4 TSI等會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)新高爾夫上。

　　全新引進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上毫無疑問比現(xiàn)款的EA111 1.4T以及自然吸氣的1.6L車型要強(qiáng)，并且還要更省油。這無疑是值得高興的一件事情。不過，我們也推測(cè)，為了控制成本，增加選擇性，EA111版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)依然有可能會(huì)出現(xiàn)新一代高爾夫上，即EA111的1.4 TSI作為其低功率版，EA211的1.4 TSI作為其高功率版，兩者形成高低搭配銷售。

● EA211可靠性是否下降？

　　這里簡(jiǎn)單介紹一下EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。我們可以看到它的缸體采用了鋁合金材料，而此前EA111發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵缸體。鑄鐵和鋁制缸體誰好誰壞這里不多做討論，但可以肯定的是鋁制缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，這也是新高爾夫得到有效減重的原因。另外，EA211采用了正時(shí)皮帶取代了EA111的正時(shí)鏈條，而皮帶在可靠性、壽命、靜音效果等方面可以說無可置辯是弱于鏈條的。因此EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是否在可靠性上會(huì)低于EA111發(fā)動(dòng)機(jī)？目前我們還不敢下定論，但這個(gè)疑問是必須要提出的。

● 懸掛是否會(huì)縮水？暫時(shí)不敢下定論

　　由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨(dú)立拖拽臂后懸掛，因此有人擔(dān)心是否新一代高爾夫也會(huì)如法炮制。從目前公布的實(shí)車來看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨(dú)立后懸掛。希望到了國內(nèi)不會(huì)縮水。當(dāng)然，歐版的新速騰也是獨(dú)立后懸掛，到了中國一樣縮水成半獨(dú)立。因此我們現(xiàn)在還無法確定新一代高爾夫國產(chǎn)化用何種懸掛。當(dāng)然，至少可以肯定的是高爾夫GTI這一類高端車型肯定會(huì)是獨(dú)立后懸掛，低配的可就不好說了。

　　目前我們看到一種說法，認(rèn)為新一代高爾夫在初期會(huì)繼續(xù)采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為低端車型的動(dòng)力配置，在后期才引入1.2 TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)以取代。而1.6或1.2 TSI車型的后懸掛采用半獨(dú)立扭力梁式，只有1.4 TSI以及2.0 TSI的GTI版本才會(huì)采用多連桿式獨(dú)立后懸掛。當(dāng)然，目前這都只是傳聞，我們只能用來參考。但筆者認(rèn)為這個(gè)可能性不低。

● 售價(jià)幾何？預(yù)計(jì)變化不大 可能會(huì)因配置提高而提價(jià)

　　從目前歐洲公布的售價(jià)來看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價(jià)格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)下調(diào)，但比第六代1.2 TSI車型價(jià)格低不少。新的1.4 TSI車型售價(jià)則超過了現(xiàn)款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)且動(dòng)力大幅度提升，貴了不到1萬元人民幣完全是可以接受的。具體價(jià)格可參考下表 ：

　　從歐洲售價(jià)預(yù)計(jì)來看，第七代高爾夫國產(chǎn)后，其1.4 TSI車型也應(yīng)該會(huì)較現(xiàn)有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來更低的油耗和更快的動(dòng)力性能，總體來說處理合理水平（前提是國產(chǎn)化后沒有縮水）。但正如前面所說，一汽-大眾也有可能會(huì)繼續(xù)推出EA111版的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，作為低功率版出售，給消費(fèi)者更多選擇。而且我們認(rèn)為國產(chǎn)新高爾夫不可能全系標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)，去掉藍(lán)驅(qū)技術(shù)的話，價(jià)格漲幅應(yīng)該會(huì)低于5000元。

● 產(chǎn)能是否還會(huì)不足？是否還會(huì)加價(jià)？

　　第六代高爾夫在推出初期時(shí)意外地受歡迎，完全改變了當(dāng)時(shí)第四代高爾夫少人問津的情況。因此一度產(chǎn)能不足，在月銷量不過6000輛左右的情況居然還需要加價(jià)提車。而從目前網(wǎng)絡(luò)上透露出的信息看，新一代高爾夫國產(chǎn)化后的年產(chǎn)能將超過10萬輛，到2019年時(shí)接近20萬輛，而目前高爾夫6的年銷量大約也在10萬出頭，因此新一代高爾夫的產(chǎn)能基本可滿足市場(chǎng)需求，至少加價(jià)排隊(duì)的現(xiàn)象不會(huì)像高爾夫6那么嚴(yán)重。

● 總結(jié)

　　總之，我們不能被華麗的官方照片以及官方展車所迷惑，那些眼花繚亂的配置能有幾成會(huì)裝配在有普及意義的中低配車型上很成問題。我們更應(yīng)該看看“素裝版”能帶給我們什么?？梢源_定的是，空間增加、動(dòng)力升級(jí)、油耗下降這些基本要素新高爾夫都做到了，這些是值得肯定的。看準(zhǔn)了新高爾夫的準(zhǔn)車主，現(xiàn)在就該關(guān)心國產(chǎn)化后是否可能簡(jiǎn)配、價(jià)格是否合理——畢竟高爾夫6相對(duì)不高的售價(jià)是有高爾夫4不理想的銷量所影響。一汽-大眾在高爾夫6熱賣、日系車銷量遭受打擊之后，是否會(huì)鬼迷心竅變相提高高爾夫7的售價(jià)？這就得等明年上市時(shí)揭曉了。