【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上一期我們談到一些國(guó)內(nèi)不能買(mǎi)到的日產(chǎn)車(chē)，雖說(shuō)也包括了像聆風(fēng)這樣的新能源“高精尖”車(chē)型，但總體來(lái)說(shuō)還是以照顧日常使用為主的常見(jiàn)家用車(chē)型，還是輕口味；而到了這一期，情況便完全不同了，我們要列舉的車(chē)型包括跑車(chē)、全尺寸SUV、還有設(shè)計(jì)迥異的個(gè)性化小車(chē)等，絕對(duì)是挑逗你神經(jīng)的重口味！事不宜遲，我們馬上開(kāi)始：

相關(guān)文章：

鞭長(zhǎng)莫及(3):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的日產(chǎn)車(chē)上篇
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1207/2055133.html

鞭長(zhǎng)莫及(3):談?wù)剣?guó)內(nèi)買(mǎi)不到的本田車(chē)
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1207/2043159.html

鞭長(zhǎng)莫及(2):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的豐田車(chē)下篇
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1207/2016224.html

鞭長(zhǎng)莫及(2):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的豐田車(chē)上篇
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1207/2010644.html

鞭長(zhǎng)莫及(1):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的大眾車(chē)上篇
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1205/1965265.html

鞭長(zhǎng)莫及(1):談國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的大眾車(chē)下篇
//www.aryapackersandmovers.com/nation/ycxc/1206/1980980.html

● 日產(chǎn)370Z

　　1969年10月18日，Datsun240Z作為日產(chǎn)第一輛Z跑車(chē)，奠定了Z系列的家族特征和發(fā)展方向，還有如與短小車(chē)廂不成比例的長(zhǎng)引擎艙、雙座位、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)等等各種特征。而2008年推出，今年完成新改款的370Z也很好地繼承了這些元素，只是當(dāng)年240Z的修長(zhǎng)兇悍早已演化成今天370Z的短小可愛(ài)了：對(duì)于一款馬力達(dá)到300+PS的性能車(chē)來(lái)講，這樣的外觀的確是算得上“可愛(ài)”的。

　　事實(shí)上，說(shuō)370Z是國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到的車(chē)型并不準(zhǔn)確，因?yàn)槠淙肟谙拗撇⒉粐?yán)，大量通過(guò)小貿(mào)進(jìn)口的美規(guī)370Z充斥在我國(guó)沿海多個(gè)港口城市的車(chē)行之中，而且起步價(jià)一般都在60萬(wàn)元以?xún)?nèi)，絕對(duì)算不上離譜。而由于市場(chǎng)對(duì)370Z這種小眾跑車(chē)的消化能力實(shí)在是十分有限，因此我們也不能確定日產(chǎn)現(xiàn)完全依托非正規(guī)進(jìn)口渠道的做法在日后會(huì)不會(huì)終于變成正式引入。不過(guò)可以確認(rèn)的是，即使日后370Z真的透過(guò)官方渠道進(jìn)口銷(xiāo)售，其在華售價(jià)相比現(xiàn)在也不會(huì)有太大的差距了。

　　日產(chǎn)在370Z上花了相當(dāng)大的精力去提高其車(chē)架剛性，使它相比起前輩350Z在車(chē)架縱向扭矩剛度上提高了22%，前后彎曲剛度則提高了30%；與此同時(shí)，370Z采用了大量輕質(zhì)材料：除車(chē)架本身還是鋼質(zhì)之外外，包括車(chē)門(mén)、引擎蓋、后備箱蓋、懸掛拉桿等幾乎所有外接金屬部件都是鋁合金打造，輪轂更是由神級(jí)大廠Rays代工的一件式鍛造品，傳動(dòng)軸甚至如GT-R一般直接用上了碳纖維材質(zhì)，最終讓搭載著巨大V6引擎的370Z僅重1.5噸出頭，而高剛性+低重量到底意味著什么？相信也筆者也不必多言了。

　　動(dòng)力方面，370Z與英菲尼迪G37通用一款代號(hào)為VQ37VHR的3.7L V6自然吸氣引擎，在日規(guī)/美規(guī)370Z上的這具VQ37VHR被調(diào)校成輸出247kW（336PS)/365Nm的水準(zhǔn)，相比美版G37和日版Skyline 370GT都要高一點(diǎn)點(diǎn)，但功率上大幅低于中國(guó)版G37的258kW（354PS）；而如果他日370Z真的正式進(jìn)口中國(guó)的話(huà)，它的引擎會(huì)不會(huì)被調(diào)校成如海外版一樣的高于G37呢？要知道那樣的話(huà)，中國(guó)版的370Z上VQ37VHR的升功率很有可能就要突破100PS了！不過(guò)現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到的370Z都有一個(gè)致命傷：均未搭載更具樂(lè)趣的6速手動(dòng)變速箱，只提供7速手自一體版本。

　　其實(shí)，國(guó)內(nèi)有正式進(jìn)口的另一款日產(chǎn)跑車(chē)——大名鼎鼎的GT-R——不但比370Z馬力更大性能更好，還多了兩個(gè)后座和一個(gè)真正能裝東西的后備箱，從理性的角度出發(fā)，怎么看都沒(méi)有370Z被引進(jìn)的理由。但只要你對(duì)FR尚存一絲傾慕、你還是不想把車(chē)子的掌控權(quán)交給行車(chē)電腦、而在你的意識(shí)中，快并不是開(kāi)高性能車(chē)的意義的全部，那么370Z絕對(duì)比GT-R更適合你。再者，如果用購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)GT-R的預(yù)算去購(gòu)買(mǎi)+改裝一臺(tái)370Z，筆者深信你得到的將會(huì)是一頭比GT-R、乃至很多百萬(wàn)超跑都要可怕得多的猛獸。