● 本田FCX Clarity

　　石油總有一天會用完的，所以現(xiàn)在各大汽車廠商都在紛紛開發(fā)能在未來繼續(xù)行駛的新能源汽車。在各種新能源汽車中，我們現(xiàn)在比較常見的就有混合動力汽車，不管是插電式還是非插電式，混合動力汽車都不能完全擺脫石油的束縛。能擺脫石油束縛的，大家很快就能想到的是純電動車，除了純電動車，還有一種不使用石油為原料，那就是氫燃料電池車。它和純電動車一樣，都與可能成為未來汽車市場的主宰動力。本田的FCX Clarity就是一款具有超前意識的氫燃料電池車。

　　氫燃料可以從多種原料中提取，比如石油。如果石油用光了，還可以從煤炭、天然氣里提取，如果這些化石燃料都沒了，還可以直接那個水中電解（暫且不考慮電解氫氣的效率不高），總而言之還是相對環(huán)保的。而且氫燃料電池車的排放物只有水汽，因此本田FCX Calrity很可能也是未來汽車發(fā)展的方向之一。

　　本田FCX Clarity是目前少有的在實際運營著的氫燃料電池車，它的概念車最早在2006年公布，2008年正式推出。從具有2800mm的軸距，4845mm的車長，從尺寸來說完全達到了中型車水平，空間表現(xiàn)不用讓人擔心。盡管它的外觀可能沒有它的動力系統(tǒng)看起來那么超前，但至少你會發(fā)現(xiàn)它沒有尾排氣管，這大概就是未來汽車的特質(zhì)之一吧。

　　FCX Clarity的發(fā)動機為一臺永磁型交流電動機，它可以輸出100kW(136PS)的最大功率以及256Nm的峰值扭矩，從參數(shù)可以看出電動機扭矩大的特點。FCX Clarity的最大功率與一般2.0L汽油機相仿，扭矩則與2.5L汽油機接近。這樣的動力不會讓FCX Clarity擁有驚世駭俗的性能，但滿足日常使用不成問題。

　　氫燃料電池車和純電動車其實都是電動機驅(qū)動的汽車，區(qū)別在于純電動車使用的是蓄電池，需先存儲電力到電池中，比如鋰離子電池、鎳氫電池等。而顧名思義，氫燃料電池是以氫氣作為反應(yīng)原料產(chǎn)生電力，無需為其預(yù)先存儲電能。純電動車有兩大弱點，一個是續(xù)航里程短，一般的純電動車只有100公里出頭的續(xù)航里程，少數(shù)較好的車型才能達到300公里以上，其次充電時間較慢，一般需要好幾個小時，快充也至少要1個小時。

　　而FCX Clarity作為氫能源汽車，可以用高壓方式儲存氫燃料，其單位重量能儲存的能量肯定是要大于現(xiàn)有的化學電池的，另外為FCX Clarity補充氫氣和汽油車加油沒有太大區(qū)別，只需要5分鐘就可以加滿氫氣，比一般的純電動車更快捷。FCX Clarity的理想續(xù)航里程達到620公里，而實測續(xù)航里程也能達到380公里以上，具備有很高的實用性�？梢哉f，F(xiàn)CX Clarity是目前最接近未來的一款新能源汽車。

　　那么這么一款有前瞻性，又已經(jīng)投入使用的氫能源車貴不貴呢？……額，不好意思，這款車不賣，但在日本和北美的用戶可以租，不過范圍很有限。在美國，F(xiàn)CX Clarity只能在南加利福利亞地區(qū)才能租憑，因為只有那里才有一定數(shù)量的加氫站。而加氫就是最大的問題，純電動車雖然充電慢，但只要有個插頭的地方句能充電，但是氫燃料汽車需要在有完善加氫設(shè)施的地方才有實用價值，這是阻礙氫能源車發(fā)展最大的障礙。

　　目前在美國大概只有20輛FCX Clairty可供出租，日本和歐洲各有10輛。在美國，其租金是600美元一個月，這600美元包括了全部的保養(yǎng)費用、保險費用和燃油費用，如果用10年的話，那就是72000美元，約42萬元人民幣。而在美國，一款普通的中型汽油車購車費用約25000美元（約15萬民幣），10年如果行駛20公里，油費大約是10萬元人民幣（以8L/100km的油耗、美國油價約6元/L、行駛約20萬公里計算），加上保險維護設(shè)么的，大概也就30萬元人民幣就能打住。相比起來，F(xiàn)CX Clarity使用代價還是相當高昂，況且你還未必能租到。

　　本田將計劃在未來在全球范圍提供200輛FCX Clarity以供出租，在2018年的時候正式推出可大規(guī)模投產(chǎn)并正式發(fā)售的車型。本田FCX Clarity是一款具有超前性的新能源汽車，盡管它暫時還算不上是量產(chǎn)車，不過它依然很可能是未來汽車工業(yè)前景方向的代表之一。