比亞迪上海車展變陣，F(xiàn)2、F7、F9三款車型雪藏不出

　　比亞迪汽車F系列已經排到了第幾？根據知情人士透露，比亞迪F系列中的F1、F2、F4、F5、F7、F9等多款車型都已經在上海研發(fā)基地基本研發(fā)成功。日前曾有透露，上述研發(fā)車型中的F2、F7、F9中的任意一款或幾款車型很有可能亮相上海車展。

　　比亞迪汽車臨時“變陣”，雪藏先前擬備參展的三款車型。據了解，雖然F2、F7、F9三款新車有條件在上海國際車展上首次公展，但考慮到F3R剛剛上市，車展商比亞迪更希望目光能夠集中到F3R上，因此比亞迪將會雪藏這三款新車。另外，比亞迪將展出的側重點也會更多地轉移到新技術上邊，展出5款自主開發(fā)研制的BIVT發(fā)動機(排量分別為1.0L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L)。深藏不露的三款車型只能在以后的車展上再和公眾見面。

　　波導MPV

　　歷經四年之后，波導的造車之夢終將實現(xiàn)。上周，浙江波導與湖南長豐合作的湖南長豐科技有限公司(下稱長豐科技)有關人士向本報記者透露，今年上海國際車展期間，長豐科技開發(fā)的小型MPV車型AM-08將正式公開亮相，并將于今年下半年推向市場。

　　AM-08為波導四年造車征程中“矢志不渝”而打造的自主品牌車型，在去年10月，該車作為與湖南長豐合作的主要技術資產之一注入長豐科技。AM-08的公開展出并上市，意味著波導造車在找到湖南長豐這一合作伙伴后，終于修成“正果”。對于長豐與波導的合作關系，長豐汽車董事長李建新不久前在“兩會”期間表示，雙方的合作“相當愉快”！

　　在乘用車整車上取得突破的同時，波導的商用車之旅也正式啟程。上周，波導投資2.5億元打造的高檔、環(huán)保客車及城市公交車生產基地寧波神馬汽車制造有限公司也在浙江奉化奠基。2005年6月，波導出資2000萬元收購寧波神馬，得到其輕型客車、城市公交車生產資質。

　　廣汽首款自主品牌

　　在廣汽集團“十一五”規(guī)劃綱要中，2010年，廣汽集團將實現(xiàn)乘用車整體汽車整車規(guī)模達到110萬輛外，在商用車領域，力爭到2010年年產能達到23萬輛。綱要明確要求，在“十一五”規(guī)劃的末期，廣汽集團自主品牌在整體110萬輛規(guī)劃中必須占有一定的份額。

　　張房有表示，廣汽首款自主品牌車型將是一款中高級車型，排量在2.0L-2.5L之間，和廣州本田、廣州豐田中級車是同檔次車型。這個區(qū)間介入自主品牌市場，主要是考慮該區(qū)間市場上、下發(fā)展的可能性和市場化運作前景。

　　在車身方面，聯(lián)合意大利一家全球聞名的設計公司在研發(fā)；在動力方面，量產車型暫時還沒有確定配備何種動力。而對于未來自主品牌將啟用廣汽還是羊城或是駿威的品牌，張房有表示尚未確定。

　　廣汽汽車研究院院長黃向東此前接受記者采訪時曾指出，廣汽的自主品牌發(fā)展計劃，將在五年內，通過整合重組，剝離非核心業(yè)務，以汽車研究院為中心，構建完整的核心技術和自己的品牌。

　　此前有消息人士透露，廣汽首款自主品牌轎車將是在老款雅閣的基礎上改造，而廣汽很有可能買下廣州本田老工廠，成為廣汽自主品牌所有。但是該消息被張房有否定，他表示，廣汽將啟用兩大平臺生產自主品牌，全新建立起來的廣汽自主品牌車型工廠和旗下合資企業(yè)的工廠。目前廣汽已與本田達成了合作研發(fā)自主品牌的共識，對于自主品牌技術等相關方面，本田將全力予以支持協(xié)助。