6月1日，曾為菲亞特全國(guó)冠軍經(jīng)銷商的北方偉業(yè)4S店正式重裝開業(yè)，但裝修后的新店面卻不是經(jīng)營(yíng)菲亞特品牌，而是轉(zhuǎn)變成為了一汽奔騰4S店。雖然，此次北方偉業(yè)的開業(yè)非常低調(diào)，而且經(jīng)銷商也一再?gòu)?qiáng)調(diào)并非退網(wǎng)，不僅會(huì)保持服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而且會(huì)考慮繼續(xù)做菲亞特進(jìn)口車業(yè)務(wù)。但在外界看來，北方偉業(yè)的率先轉(zhuǎn)投其他品牌，標(biāo)志著南京菲亞特時(shí)代的一個(gè)終結(jié)，同時(shí)，也為菲亞特重返中國(guó)，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)興增加了未知數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)重組難題

　　在經(jīng)歷了去年與南汽的分手事件后，菲亞特在中國(guó)的業(yè)務(wù)顯得很著急。與其他合資公司一樣，菲亞特也希望能從中國(guó)市場(chǎng)上有所獲益。

　　在今年年初，菲亞特重新建立了一個(gè)營(yíng)銷中心，營(yíng)銷總監(jiān)已經(jīng)任命。與此同時(shí)，對(duì)進(jìn)口經(jīng)銷商的授權(quán)也正在悄然進(jìn)行。2月1日，菲亞特還選擇中汽凱瑞為品牌整車進(jìn)口的中國(guó)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商。菲亞特中國(guó)的相關(guān)人士也表示，菲亞特集團(tuán)將通過引入進(jìn)口車業(yè)務(wù)，來保持并加強(qiáng)菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的商務(wù)運(yùn)作，這項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)盡可能快地在2008年開展。

　　當(dāng)菲亞特準(zhǔn)備獨(dú)自在中國(guó)依靠進(jìn)口車施展拳腳之際，菲亞特在經(jīng)銷商處卻遭到了信任危機(jī)。北京的經(jīng)銷商都在觀望，上海的經(jīng)銷商也流失殆盡。盡管菲亞特將重返中國(guó)作為其野心勃勃發(fā)展計(jì)劃最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，但在中國(guó)的經(jīng)銷商們顯然還沒有從去年的陰影中走出來。

　　“博瑞祥祺、北方偉業(yè)都已改頭換面，開始經(jīng)營(yíng)其他品牌。北京剩下的3家經(jīng)銷商仍沒有動(dòng)作，店面也沒開始改建，仍維持著過去南京菲亞特狀況�！币晃辉�南京菲亞特的經(jīng)銷商對(duì)記者透露。

　　記者多方面了解到，面對(duì)經(jīng)銷商的流失，菲亞特在進(jìn)口車業(yè)務(wù)上正面臨著難以開展的尷尬處境。北方偉業(yè)相關(guān)人士對(duì)記者表示：“作為過去的金牌經(jīng)銷商，菲亞特自然不會(huì)放棄北方偉業(yè)。菲亞特目前急需一批經(jīng)銷商來保證進(jìn)口車業(yè)務(wù)，因此極力邀請(qǐng)其加盟作為銷售代理，足以看出對(duì)重新組建銷售網(wǎng)絡(luò)的急迫�！�

　　北京另一家菲亞特經(jīng)銷商對(duì)菲亞特即將做進(jìn)口車也表示擔(dān)憂�！胺苼喬丶磳⒁�入中國(guó)的三款進(jìn)口車并不符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。經(jīng)濟(jì)型轎車在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)夠激烈，現(xiàn)在如果只押寶這三款車，價(jià)格又偏高，顯然無法滿足市場(chǎng)的需求�！�

　　業(yè)內(nèi)資深人士也認(rèn)為，菲亞特進(jìn)口車價(jià)格過高，加之南京菲亞特品牌留下的印象，菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng)難度很大�！斑M(jìn)口車多以豪華品牌為主，經(jīng)濟(jì)型轎車以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售的似乎市場(chǎng)反應(yīng)都不樂觀，菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)那么多年，看來還是沒吸取足夠的教訓(xùn)�！痹撊耸空f。

合資前景不明

　　與其他跨國(guó)公司相比，目前菲亞特在中國(guó)急需解決沒有生產(chǎn)工廠的窘迫境地。在與南汽分手后，菲亞特與奇瑞的合資事宜也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。但在菲亞特中國(guó)合資的真空期內(nèi)，與北京國(guó)際車展上高調(diào)宣布進(jìn)口車重振計(jì)劃相比，菲亞特對(duì)于在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴的事情顯得過于低調(diào)。

　　據(jù)了解，奇瑞與菲亞特此前在簽署了相關(guān)的合作協(xié)議后，已進(jìn)行了多輪談判，但至今仍毫無進(jìn)展�！皩�(shí)際上，菲亞特的管理層方面很固執(zhí)，而且似乎對(duì)合資談判并不重視。與奇瑞的多次重要談判，不僅遲到是常有的事，而且辦事效率實(shí)在太慢�！币晃唤咏�奇瑞的人士透露。

　　不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，菲亞特與克萊斯勒集團(tuán)與奇瑞合作的目的顯然不是同一個(gè)目的。

　　克萊斯勒與奇瑞之間的合作，是奇瑞以出車型為主，克萊斯勒有北美和拉丁美洲的市場(chǎng)。而菲亞特則不同，菲亞特與奇瑞之間的合作，是菲亞特以出車型為主，而奇瑞則要提供國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)與渠道。

　　奇瑞也的確需要一家合資企業(yè)，為上市融資獲得更多的資本。盡管目前奇瑞對(duì)與菲亞特的合作充滿期待，但現(xiàn)在菲亞特猶豫不決的態(tài)度、到底提供何種車型仍無定論，這些都給未來的合資帶來了不確定性因素。

　　在此期間，菲亞特在中國(guó)動(dòng)作頻繁，眾泰汽車與菲亞特聯(lián)手的消息，也讓而菲亞特在中國(guó)尋找新的合作伙伴充滿了變數(shù)。

　　與此同時(shí)，一條意大利菲亞特公司已與美國(guó)克萊斯勒汽車公司就開展多項(xiàng)合作進(jìn)行了數(shù)次磋商，在美國(guó)共同生產(chǎn)阿爾法·羅密歐汽車達(dá)成共識(shí)的消息，同樣耐人尋味。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士分析，菲亞特品牌在中國(guó)一直發(fā)展不甚理想，這種漫長(zhǎng)的尋找合作伙伴的過程，也將讓菲亞特再次喪失在中國(guó)重新振興的機(jī)會(huì)。