浪迪上市，究竟敵得過(guò)誰(shuí)？
2007年5月27日，昌河鈴木公司在海南三亞正式宣布Landy浪迪新車上市，此次上市的浪迪新車共九款車型，配備1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為4.59-6.99萬(wàn)元。其中包括配備5速手動(dòng)變速箱的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，及配備4速自動(dòng)變速箱的兩驅(qū)版本。
按照昌河鈴木對(duì)浪迪的解讀，這款車是定位于家庭用車，是一款以SMART MPV“靈動(dòng)多功能生活車”的概念投放到中國(guó)市場(chǎng)的小型MPV。盡管昌河鈴木并沒(méi)有公開(kāi)宣布它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但而按照它的價(jià)位來(lái)看，在家用車市場(chǎng)上，該價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括雪佛蘭賽歐、奇瑞A1、長(zhǎng)安鈴木雨燕等。但是拋開(kāi)價(jià)格因素，浪迪在多個(gè)方面均與它們有著與眾不同的一面，如此大的車型差異，浪迪真的能敵得過(guò)嗎？
何謂S-MPV？浪迪是款什么車？
LANDY浪迪，是鈴木公司作為日本輕型4輪MPV領(lǐng)先廠家,將其多年來(lái)積累的高質(zhì)量輕型4輪MPV生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)，以及將“富于存在感的造型”、“多功能”、“節(jié)油”、“操縱性”、“行駛性”、“安全性”、“環(huán)保性”、“舒適的車內(nèi)空間”等要素進(jìn)行高度協(xié)調(diào)融合，而開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代小型MPV。
看到這里我們對(duì)于昌河鈴木對(duì)浪迪的精準(zhǔn)定義有了清晰的認(rèn)識(shí)，這便是S-MPV，小型MPV。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)給人最深刻的印象莫過(guò)于廣州本田的奧德賽、上海通用別克的GL8等。在國(guó)外，像奧德賽這樣的MPV車型也常常被用于家用，但國(guó)內(nèi)較高的用車費(fèi)用限制了MPV車型進(jìn)入家庭市場(chǎng)的步伐，而S-MPV浪迪是否相對(duì)更有機(jī)遇呢？讓我們從浪迪的優(yōu)缺點(diǎn)開(kāi)始分析。
多功能，大空間，浪迪優(yōu)勢(shì)多多
作為S-MPV，最多的優(yōu)勢(shì)自然是寬敞的內(nèi)部空間。浪迪設(shè)置了多達(dá)8個(gè)座位，三排式的座椅擁有便利的10種座椅變化功能，無(wú)論是上下班、購(gòu)物還是外出休閑，都給于了消費(fèi)者相對(duì)于普通轎車更自由的生活方式。而浪迪所提供的兩款自動(dòng)變速箱車型，也方便了家庭用戶中女性車主的使用便利。
此外，浪迪搭載了鈴木車系中具有廣泛知名度和好評(píng)的K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，這款雙頂置凸輪軸、4缸16氣門具有大功率、低油耗等眾多優(yōu)點(diǎn)，最大功率達(dá)70Kw，最大扭矩115Nm，這都相比雨燕多搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更加先進(jìn)。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是同價(jià)位車型中難得的配置，浪迪采用的AXC-Ⅲ(軸向栓塞泵式偶合聯(lián)合Ⅲ)全時(shí)四驅(qū)，比VCU更加節(jié)油，并可以在復(fù)雜路面上行駛更加從容。
外形，配置，浪迪劣勢(shì)同樣明顯
盡管浪迪的優(yōu)勢(shì)很多，但缺點(diǎn)也同樣非常明顯，首當(dāng)其沖就是其過(guò)于前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)。在它的原產(chǎn)地日本，若在大街上看到家庭主婦或西裝筆挺的男士駕駛著浪迪，你并不會(huì)覺(jué)得奇怪。在日本，消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钕鄬?duì)成熟，它們更注重實(shí)用性，除了日常代步外，更需要照顧到周末全家郊游等綜合性應(yīng)用。而在國(guó)內(nèi)，放著同價(jià)位選擇頗多的家庭轎車不選，而選這臺(tái)在外形方方正正的浪迪，顯然并不符合大多數(shù)準(zhǔn)備邁入有車生活人士的愿望。
而在配置方面也是浪迪一大軟肋。主要的問(wèn)題在于，浪迪全系都沒(méi)有配備CD，這無(wú)疑等于不得不令消費(fèi)者在購(gòu)車后額外花費(fèi)數(shù)百元音響主機(jī)的改裝費(fèi)用。此外，最低配置的浪迪，配置過(guò)于簡(jiǎn)陋并不實(shí)用，而中高檔次的浪迪配備了ABS、氣囊等，才是真正的主力車型。另外，由于浪迪為8座的設(shè)計(jì)，因此在養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等方面，也會(huì)較普通5座家庭轎車更貴一些。
一招險(xiǎn)棋，浪迪命運(yùn)微妙，前途迷茫
在三廂利亞納瀕臨停產(chǎn)之際，昌河鈴木真的需要一款可以真正的將其家用車市場(chǎng)帶出陰霾的車型。而顯然，浪迪的啟用，其迷茫的前途，并沒(méi)有讓我們看到足夠的信心。盡管有全時(shí)四驅(qū)這樣的亮點(diǎn)，但160mm的離地間隙，顯然在通過(guò)性上也并不能帶來(lái)質(zhì)的提升。以它的價(jià)位來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者目前可能還比較難以接受它的外觀，這種新的購(gòu)車?yán)砟钚枰麄�(gè)汽車行業(yè)及消費(fèi)者慢慢的培養(yǎng)。而在商用方面，浪迪又沒(méi)有MPV那樣體面，對(duì)于低端商用用戶來(lái)說(shuō)，其又不如廉價(jià)的微面來(lái)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。浪迪處于一個(gè)尷尬的兩難境地，命運(yùn)著實(shí)微妙。
