【編者按】PCauto新系列——“快人快語”已經正式和大家見面了！新車不斷涌現，車市不斷變幻，您希望了解最新的新車資訊嗎？希望第一時間把握新車動向嗎？請關注我們的“快人快語”！

　　上周末，斯巴魯SUBARU在北京召開新車發(fā)布會，向中國市場推出兩款全時四驅車型——全新07款Legacy力獅旅行轎車2.0R，以及全新07款Impreza翼豹自動檔2.0R，并公布了中國市場售價。其中07款Legacy力獅旅行轎車2.0R售價為28.18萬元，比國產馬自達6旅行轎車高出3.5萬元；而07款Impreza翼豹自動檔2.0R售價則為23.98萬元，已經逼近許多日系國產轎車的價格。

斯巴魯 SUBARU	07款翼豹 2.0R	07款力獅 Wagon 2.0R
車身尺寸mm	4465*1740*1440	4720*1730*1425
軸距mm	2525 mm	2670mm
變速箱	E-4AT	SPORTSHIFT*E-4AT
驅動方式	全時四驅	全時四驅
參考售價	23.98萬元	28.18萬元
制表：太平洋汽車網 www.aryapackersandmovers.com

　　在中國競爭對手只有寶馬？

　　在新車發(fā)布會上，斯巴魯汽車中國董事總經理中村幸宏表示：斯巴魯在中國市場上幾乎沒有直接競爭對手，如果非要找出一個對手的話，那便是BMW寶馬。中村幸宏隨后接受筆者采訪時解釋：之所以說斯巴魯在中國競爭對手只有寶馬，其實指的是技術上的競爭對手，因為斯巴魯和寶馬的產品都非常追求操控感，在技術上都有獨到之處。他還強調，即使放眼全球，能把水平對置發(fā)動機和左右對稱全輪驅動系統(tǒng)結合起來的，只有斯巴魯一家，其他廠家目前都無法做到。

　　斯巴魯一直有“廉價版保時捷”之稱，中村幸宏對此一說法表示認同。他認為，斯巴魯和保時捷的共同之處，除了水平對置發(fā)動機之外，還有兩者在技術上的孜孜追求。中村幸宏補充說：以左右對稱全輪驅動系統(tǒng)為例，能掌握的四輪驅動技術的廠家為數不少，但是能像斯巴魯那樣擁有24年的四輪驅動技術積累，并能將四驅技術發(fā)揮的如此出色的廠家，則少之又少。

07款Impreza翼豹自動檔2.0R

　　翼豹2.0R意在改變銷量結構

　　目前，斯巴魯汽車在中國市場的銷量構成中，森林人2.0高居榜首，占50%的份額，力獅2.0排第二位，占30%的份額。而作為斯巴魯的招牌車型的Impreza翼豹，由于此前一直主打2.5升最高排量車型（售價38.0萬元），而2.0GX的售價也高達35.28萬元，因此在中國市場銷量反而遠遠落后于森林人和力獅。斯巴魯本次引進07款Impreza翼豹自動檔2.0R，并將售價定在23.98萬元的歷史低位，其目的是否要平衡格產品之間的銷量比利，以改變過分依賴森林人和力獅的局面？當筆者就此問題咨詢中村幸宏時，他給予了肯定的答復：過去Impreza翼豹在中國只提供最高排量，所以售價也比較高，銷量一直上不去，我們不想讓翼豹變成一款只有少數人才買得起的特殊車型，因此才決定引進翼豹自動檔2.0R，目的就是把翼豹的價位下拉，變成一款更加大眾化的產品。

　　Impreza翼豹，一直都是斯巴魯賴以維護其技術形象的頭牌車型，所以過去翼豹在中國一直主推2.5高端車型，其用意并不難以理解。如今推出23.98萬元的翼豹2.0R，說明斯巴魯中國在高端形象和銷量的平衡中，最終選擇了后者。當然，這也可以理解成斯巴魯在中國的品牌形象建設已經取得階段性成功，如今正轉入拓展市場銷量的階段。確實，作為一個并不強勢的汽車廠家，斯巴魯在中國的品牌建設工作做得不錯，享有不低的美譽度，這一點與沃爾沃VOLVO在中國的情況頗有幾分相似。

07款Legacy力獅旅行轎車2.0R

　　馬自達6是力獅Wagon的競爭對手

　　旅行轎車在中國一直都不是熱門產品，對于引進07款力獅Wagon的目的，斯巴魯中國方面表示，這是為了讓鐘愛斯巴魯的消費者能享有更多的車型選擇。中村幸宏強調：力獅Wagon并不是簡單地把三廂轎車的尾廂加高而成，它和三廂力獅是完全不同的兩款車型，力獅Wagon在懸掛和操控風格方面都是重新設計過的，行駛感覺也與三廂力獅不一樣。

　　關于力獅Wagon的市場競爭對手，中村幸宏不愿意承認一汽馬自達6 Wagon是其直接對手：一汽馬自達6 Wagon是一款很不錯的車型，但是跟我們斯巴魯的產品在內涵上有很多不同的地方。但他也坦誠的說：不可否認的是，中國客戶在購買力獅Wagon這一級別的車型時，少不免會聯想到一汽馬自達6 Wagon，并將兩者進行比較，消費者的想法不是我們能夠控制的，因此，我們也會隨時關注一汽馬自達6 Wagon的市場動向。

　　暫時沒有合資國產打算

　　對于斯巴魯是否會在中國合資生產，中村幸宏回答說：自從兩年前斯巴魯正式進入中國以來，媒體和消費者都對斯巴魯會否國產的問題很關心，但是斯巴魯目前確實還沒有要進行合資生產的計劃，這并不是說我們就滿足于目前進口銷售的方式，而是進行國產的合適時機還沒有到來，我們目前的最大任務還是把銷售和售后的工作做好。

　　中村幸宏表示，到2007年底之前，斯巴魯在中國的銷售網點，要從目前的30余家發(fā)展到60家。在不足兩年的時間內，要把銷售網點的數量上翻一倍，這樣的目標是否過高？中村幸宏解釋道：并不是說一定要追求60家網點，斯巴魯在銷售網絡建設上是重質不重量的，既要保證所有的銷售網點都能提供良好的服務，又要保證每家經銷商的銷量和利潤足以之稱其運營成本，不過我們對于完成60家的目標還是很有信心的。

　　斯巴魯的信心來自其銷量增長。據介紹，去年斯巴魯在中國的銷量為2300臺，而今年前三季度就已經超過4000臺，“如果情況良好的話，今年我們的銷量可能會達到5500臺到6000臺�！敝写逍液晗Ｍ�斯巴魯在中國年銷量能夠盡快達到1萬臺。

　　版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網所有。未經授權不得擅自轉載！轉載請注明出處，否則一經發(fā)現，必將追究。