[太平洋汽車 新車頻道]如果您是一位注重駕駛感受且青睞兩廂車的愛車人，那寶馬1系一定您特別關(guān)注過的車型之一。作為國際車壇唯一一款后驅(qū)兩廂緊湊型車，寶馬1系依靠自己出眾的操控性深受年輕消費(fèi)者喜愛，其上一代車型低至20萬元的市場售價也讓不少普通國人圓了自己的寶馬夢。隨著全新一代1系在上月廣州車展亮相，國內(nèi)消費(fèi)者也將在不久之后迎來寶馬最新款緊湊型車。而這款以操控性著稱的兩廂緊湊型車未來在市場表現(xiàn)將會怎樣？下面就讓我們一起來簡單了解一下。

　　車身尺寸略有增加 空間表現(xiàn)依然不是賣點

　　雖然寶馬1系的市場定位是運(yùn)動緊湊型車，但它的車身尺寸卻不得不順應(yīng)目前國際車壇的“長個”潮流。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)目前掌握的資料顯示，海外版寶馬新1系的長寬高分別為4324mm、1765mm、1421mm，相比老款車型的4239mm、1748mm、1421mm，新款車型的車身長度、寬度分別增加了85mm、17mm。軸距方面，新1系從老款車型的2660mm增加到2690mm。與主要競爭對手奧迪A3(長寬高4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm)相比，寶馬新1系在軸距方面有112mm的巨大優(yōu)勢。如果您想了解更多寶馬新1系的情況，請點擊：《內(nèi)飾進(jìn)步明顯 靜態(tài)評測寶馬新1系運(yùn)動版》

　　車身尺寸小幅度增加，也讓寶馬新1系的車內(nèi)空間相比老款車型有了一定的提升，這也有助于它更好的討好國內(nèi)消費(fèi)者。需要指出的是，雖然新1系的空間表現(xiàn)相比老款車型有了一定提升，但在奧迪A3面前它卻沒有太多優(yōu)勢。1系軸距優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)換成為后排腿部空間優(yōu)勢的重要原因在于它采用了發(fā)動機(jī)至于前軸之后的設(shè)計，這種設(shè)計的好處是可以讓1系擁有前后軸50：50的重量配比，進(jìn)而提升操控性。行李箱容積方面，新1系在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為360L，雖然比老款車型的330L增加了30L，但依然小于A3 Sportback的370L。

　　首推1.6T車型 匹配全新8速手自一體變速器

　　動力系統(tǒng)方面，首批進(jìn)入中國市場的寶馬新1系為采用1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的116i、118i兩款車型。入門級116i的最大功率、扭矩分別為100kw/4400rpm、220Nm/1350-4300rpm，相比奧迪A3 1.4T車型的92kw/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm，116i有著8kw和20Nm的優(yōu)勢。除了擁有更大的動力輸出之外，116i達(dá)到最大功率、扭矩所需要的轉(zhuǎn)速也更低，這也意味著它在日常使用過程中會有更好的動力表現(xiàn)。

　　118i車型的最大功率、扭矩分別為125kw/4800rpm、250Nm/1500-4500rpm，相比老款120i的115kw/6400rpm、200Nm/3600rpm，分別提高了10kw、50Nm。與奧迪A3 1.8T車型的118kw/4500-6200rpm、250Nm/1500-4500rpm相比，118i在最大功率方面有7Nm的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，德國版寶馬新1系有6速手動和8速自動兩款產(chǎn)品可選?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者的實際需要，新1系應(yīng)該會以自動擋車型為主打。與奧迪A3的7擋雙離合變速箱相比，可靠性高、換擋更平順是新1系8AT變速箱的重要賣點。

　　性能表現(xiàn)方面，寶馬116i、118i自動擋車型的0~100km/h加速時間分別為9.1s、7.5s，優(yōu)于奧迪A3 1.4T、1.8T車型的9.5s、7.7s。在表面數(shù)據(jù)上不輸給A3，也讓新1系可以用“奧迪的方式”打敗A3。

　　寶馬新1系僅會向中國市場推出兩款1.6T車型嗎?筆者認(rèn)為不會，因為它是一款以運(yùn)動性、操控性為賣點的車型。以寶馬現(xiàn)有資源來看，新1系應(yīng)該會在不久的將來引入2.0T或3.0T車型，以滿足那些對性能要求非?？量痰南M(fèi)者。